▍智駕大賽無錫站將于6月22日下午開賽

6月22日，第二屆中國(guó)智駕大賽-城市NOA擂主爭(zhēng)霸賽第18站將在無錫舉辦，誰將是無錫站擂主呢？6月22日13點(diǎn)30分，盡請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)視頻號(hào)/第一電動(dòng)抖音號(hào)/第一電動(dòng)微博的直播。

目前還在招募車主和裁判，歡迎車友們繼續(xù)踴躍報(bào)名參賽哦！

比賽考核項(xiàng)：

3大項(xiàng)6小項(xiàng)：NOA場(chǎng)景、NOA安全行為（避讓行為、幽靈行為、違章行為、交通事故）、NOA效率行為，還有2個(gè)加分項(xiàng)：通勤時(shí)間、是否0接管。關(guān)于智駕大賽的具體記錄說明，可點(diǎn)擊《裁判記錄說明書》查看。具體記錄表如下：

與此前記錄表的區(qū)別之處在于：

1、在NOA場(chǎng)景模塊，新增“考點(diǎn)路段無法開啟NOA”扣分項(xiàng)，扣分規(guī)則是10分/次；

2、在NOA效率行為模塊，未按導(dǎo)航路線行駛的判罰，改為走錯(cuò)路線就記錄，不論接管與否，扣分規(guī)則均為10分/次；

3、通勤效率加分項(xiàng)，改為完賽時(shí)間加分項(xiàng)。

比賽擂主獎(jiǎng)杯、車主獎(jiǎng)金與裁判補(bǔ)貼：

1、擂主獎(jiǎng)：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎(jiǎng)杯和3000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

2、車主獎(jiǎng)金：按綜合得分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，綜合得分多少，獎(jiǎng)勵(lì)多少現(xiàn)金（獎(jiǎng)勵(lì)公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎(jiǎng)勵(lì)79.34*10=793.4元）。

3、隨車裁判補(bǔ)貼：所有參賽裁判均有500元參賽補(bǔ)貼現(xiàn)金。

最終比賽結(jié)果采取計(jì)分制，分?jǐn)?shù)最高的參賽車型車主將榮獲無錫站擂主。

注：目前的NOA智駕還只是輔助駕駛功能，請(qǐng)大家一定要清楚認(rèn)知和對(duì)待，安全駕駛。

▍中國(guó)智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年5月）正式發(fā)布，小鵬100.86分蟬聯(lián)第一；

小鵬100.86分蟬聯(lián)第一（包含激光雷達(dá)和視覺兩套方案），華為98.64分蟬聯(lián)第二，Momenta 97.22分排第三，理想97.2分排第四，前四名得分接近。小米、蔚來分列第五和第六，分別為82分和59.04分。與4月主榜排名相比，順序沒有變化，只是普遍得分略有降低。

因累計(jì)測(cè)試不達(dá)3次而暫不排行的兩家：特斯拉98.21分，元戎啟行89.5分，下一站無錫比賽日之后將滿三次成績(jī)，也會(huì)列入主榜。

5月主榜引人矚目之處，是Momenta以0.02分的優(yōu)勢(shì)再次超越理想，來到第三。在智己之后，騰勢(shì)在比賽中的表現(xiàn)也越來越穩(wěn)定，說明Momenta模型的泛化越來越好。另一個(gè)重要的變化，是包括極氪、卓馭在內(nèi)的方案商因?yàn)楸荣惡蜏y(cè)試數(shù)據(jù)不足而暫時(shí)下榜。

天梯榜更多內(nèi)容可點(diǎn)擊《中國(guó)智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年5月）》

▍智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求立項(xiàng)制定，東風(fēng)、華為等參與起草

6月4日消息，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目意見的通知。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃由工信部提出，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)執(zhí)行，主要起草單位包括中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等。項(xiàng)目周期為22個(gè)月，于2024年3月22日申報(bào)。

今年4月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，提出杜絕虛假宣傳與過度營(yíng)銷，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。4月27日，華為、廣汽、上汽等多家企業(yè)高管聯(lián)合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，倡議全行業(yè)積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作，不斷提升和完善安全標(biāo)準(zhǔn)。

▍華為余承東：ADS 4今年Q4 實(shí)現(xiàn)高速 L3 商用，鴻蒙智行不會(huì)有新的“界”；尊界S800上市72小時(shí)訂單破2600臺(tái)

6月2日消息，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在2025未來汽車先行者大會(huì)上透露，25年第三季度，尊界S800等車型將開始升級(jí)ADS 4，今年Q4 ADS 4將實(shí)現(xiàn)高速L3商用，2026年之后將實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)低速L4。此外鴻蒙智行目前擁有“五界”，并暗示未來可能不會(huì)再有新的“界”。余承東表示，最初認(rèn)為只有“四界”，但在上汽集團(tuán)總裁賈健旭等領(lǐng)導(dǎo)的推動(dòng)下，增加了一界。他強(qiáng)調(diào)，維持五個(gè)界已非常困難，因此不太可能再增加新的界。余承東對(duì)賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家公司表示贊許，認(rèn)為這五家公司對(duì)應(yīng)五個(gè)界，展現(xiàn)了強(qiáng)大的合作力量。他比喻說，一個(gè)拳頭需要五個(gè)手指頭才能握緊有力，因此不會(huì)有六個(gè)手指頭，意味著合作將暫時(shí)停留在五個(gè)界。

鴻蒙智行“時(shí)代旗艦”尊界S800汽車上市 72 小時(shí)大定破 2600 臺(tái)。尊界S800于5月30日晚正式上市，售價(jià)區(qū)間為70.8萬至101.8萬元。據(jù)分享，上市1小時(shí)大定訂單即突破1000臺(tái)，24小時(shí)后訂單量超過1600臺(tái)，上市48小時(shí)內(nèi)，大定訂單量突破2100臺(tái)，其中70%的訂單為百萬頂配車型。

▍小鵬聯(lián)合華為發(fā)布“追光全景”AR-HUD，首次將導(dǎo)航路線“畫”在真實(shí)道路上；首搭G7 11日預(yù)售，Q3上市交付  

6月5日消息，在“看見未來”技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車聯(lián)合華為發(fā)布了“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備87英寸超大畫幅，支持跨車道顯示，覆蓋8大復(fù)雜行車場(chǎng)景，將于小鵬新車G7首發(fā)搭載。小鵬汽車稱其為“最清晰、最準(zhǔn)確、最舒適”的AR-HUD體驗(yàn)，基于華為光算法和小鵬汽車全場(chǎng)景AR-HUD應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全感真實(shí)世界還原，提升行車安全?！白饭馊啊盚UD支持AR實(shí)景貼合，搭載自研LCoS成像模組及車規(guī)級(jí)芯片，色域達(dá)85% NTSC，亮度≥12000nit，對(duì)比度達(dá)1800:1。其內(nèi)置AR防抖、坡度補(bǔ)償、時(shí)延補(bǔ)償算法，抑制車架抖動(dòng)引起的虛像不貼合。該系統(tǒng)還首次將導(dǎo)航路線“畫”在真實(shí)道路上，實(shí)現(xiàn)AR車道級(jí)導(dǎo)航、AR輔助駕駛、AR安全輔助三大創(chuàng)新場(chǎng)景的行業(yè)首發(fā)，支持前車變道、行人鬼探頭等突發(fā)狀況預(yù)警，以及雨霧天氣輔助功能。

此外，據(jù)汽車之家消息，小鵬G7將于6月11日開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)25萬元左右，第三季度上市交付。新車長(zhǎng)寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距2890mm，搭載峰值功率218kW的電動(dòng)機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池組。小鵬汽車副總裁表示，G7將是25萬級(jí)最能打的SUV，顏值高、AI配置滿、技術(shù)領(lǐng)先，是家庭用戶的首選。

▍理想汽車自研SiC芯片突破：發(fā)現(xiàn)并解決隱藏“問題芯片”

6月5日消息，理想汽車在第37屆ISPSD會(huì)議上發(fā)表了關(guān)于1200V汽車級(jí)碳化硅MOSFET芯片的論文，揭示了一類隱藏極深的“問題芯片”。這些芯片在嚴(yán)苛的工作環(huán)境下存在突然燒毀的風(fēng)險(xiǎn)，但因滿足行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)而被視為合格產(chǎn)品。理想自研SiC芯片團(tuán)隊(duì)通過30萬顆芯片的測(cè)試數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)了這類芯片，并提出了從碳化硅晶體生長(zhǎng)工藝著手解決問題的辦法，對(duì)提升SiC芯片可靠性具有重要意義。

理想汽車的研究發(fā)現(xiàn)，這些內(nèi)部存在缺陷的SiC芯片在外觀上看似正常，能夠通過下線測(cè)試，但長(zhǎng)時(shí)間使用后存在“半路撂挑子”的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛故障。SiC芯片在電動(dòng)汽車中扮演著將高壓直流電轉(zhuǎn)換為交流電的角色，對(duì)電動(dòng)汽車的高壓快充和瞬間加速至關(guān)重要。理想汽車的論文不僅展示了芯片失效的原因，還介紹了如何制造具備透視能力的“CT機(jī)”來識(shí)別問題芯片。

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