喵哥先問(wèn)問(wèn)大家，一提起奇瑞汽車(chē)，你首先想到什么？是不是理工男沒(méi)有審美？而前段時(shí)間在蕪湖，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、奇瑞汽車(chē)承辦的“2025中國(guó)汽車(chē)論壇——汽車(chē)造型設(shè)計(jì)專(zhuān)場(chǎng)”，主題是“看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)之美”。在喵哥看來(lái)，這妥妥的就是奇瑞秀肌肉的場(chǎng)合，不論車(chē)的銷(xiāo)量、設(shè)計(jì)的硬實(shí)力，還是培養(yǎng)人才的思路，奇瑞都走出自己的路來(lái)了。

造型日：理工男搞審美了

奇瑞的造型日活動(dòng)，今年首次被納入中國(guó)汽車(chē)論壇的體系，成為行業(yè)級(jí)的設(shè)計(jì)交流平臺(tái)?；顒?dòng)中，奇瑞首次系統(tǒng)闡述了其設(shè)計(jì)體系：全球10個(gè)造型中心、超千名設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，為星途、奇瑞、捷途、iCAR等品牌賦予“卓、值、野、趣”等差異化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這種布局背后，是奇瑞對(duì)設(shè)計(jì)從“附屬項(xiàng)”到“核心戰(zhàn)略”的定位轉(zhuǎn)變。

論壇上，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍反復(fù)強(qiáng)調(diào)“造型不驚艷不立項(xiàng)”，可以看出來(lái)，奇瑞對(duì)美學(xué)的態(tài)度是有所轉(zhuǎn)變的。前寶馬設(shè)計(jì)副總裁Chris Bangle的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言更點(diǎn)明了趨勢(shì)：“中國(guó)完全可能誕生新型汽車(chē)美學(xué)，未來(lái)‘汽車(chē)之美’或與‘中國(guó)制造’同義。”

年輕血液與校企合作：設(shè)計(jì)人才的“活水源頭”

當(dāng)然造型日，不僅僅是展示了奇瑞的設(shè)計(jì)成果，還著重提了奇瑞舉辦的大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽。第三屆大賽吸引了全球300多所院校的千余份作品，15名決賽選手通過(guò)實(shí)習(xí)、游學(xué)深度參與奇瑞設(shè)計(jì)流程。這種“以賽育人”的模式，不僅為年輕人提供舞臺(tái)，更讓企業(yè)精準(zhǔn)捕捉Z世代的審美趨勢(shì)。

而新成立的“藝術(shù)開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”則聯(lián)合國(guó)內(nèi)十所高校，聚焦CMF（色彩、材料、工藝）、人因交互等前沿領(lǐng)域。這一校企合作并非簡(jiǎn)單掛牌，而是試圖打通從“實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)意”到“量產(chǎn)方案”的路徑，解決行業(yè)長(zhǎng)期存在的“學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)”痛點(diǎn)。例如，奇瑞與南洋理工的合作中，雙方共享混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利，設(shè)立雙導(dǎo)師制，讓設(shè)計(jì)創(chuàng)新不止于圖紙。

銷(xiāo)量與設(shè)計(jì)：互為表里的全球化支撐

當(dāng)然設(shè)計(jì)能力再怎么說(shuō)，最后還是要看市場(chǎng)表現(xiàn)，看消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)賬。2025年前三季度，奇瑞實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量200.78萬(wàn)輛，新能源車(chē)58.75萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)77.1%），出口93.64萬(wàn)輛（每25秒一輛車(chē)出海）。尤其在歐洲市場(chǎng)，銷(xiāo)量翻倍的增長(zhǎng)，背后離不開(kāi)設(shè)計(jì)本地化策略——就像星途瑤光融合“東方美學(xué)”與“亞特蘭蒂斯光之美學(xué)”，針對(duì)歐洲用戶(hù)偏好調(diào)整細(xì)節(jié)。

這種“全球本土化”設(shè)計(jì)思維，讓奇瑞在差異化競(jìng)爭(zhēng)中找到抓手。像風(fēng)云A9L以宋瓷溫潤(rùn)質(zhì)感詮釋東方美學(xué)，捷途山海T1用“方盒子”造型瞄準(zhǔn)戶(hù)外人群，均是從用戶(hù)場(chǎng)景出發(fā)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化。

設(shè)計(jì)的未來(lái)：軟實(shí)力與硬科技的共生

論壇圓桌討論中，湖南大學(xué)教授何人可指出，中國(guó)設(shè)計(jì)需平衡文化表達(dá)與全球?qū)徝?；科大訊飛副總裁鐘錕則提到，AI技術(shù)正重塑設(shè)計(jì)工具邊界。這些討論暗示了一個(gè)趨勢(shì)：設(shè)計(jì)已不僅是線條藝術(shù)，更是技術(shù)、文化、用戶(hù)情緒的交叉點(diǎn)。

奇瑞在嘗試將技術(shù)符號(hào)顯性化——比如風(fēng)云A9L的智能座艙設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“便捷交互”，新能源車(chē)型突出可持續(xù)材料。這種“技術(shù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)”的思路，恰是奇瑞作為“理工男”的獨(dú)特路徑：美學(xué)不浮于表面，而是植根于工程邏輯。

總結(jié)

所以喵哥認(rèn)為，這場(chǎng)論壇并不是奇瑞在自嗨，而是標(biāo)志著奇瑞汽車(chē)從拼參數(shù)、拼價(jià)格，轉(zhuǎn)向拼設(shè)計(jì)、拼品牌的新階段。同時(shí)也證明了，設(shè)計(jì)不再是豪華品牌的專(zhuān)屬，而是中國(guó)車(chē)企全球化競(jìng)爭(zhēng)中不可或缺的軟實(shí)力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >