新款小鵬G6今晚上市，何小鵬會怎么定價？我的猜想是：15.98萬起。

昨天早上一時興起，在微博上胡亂寫了幾句，馬上就有小鵬車友說我離譜，并且很快就被小鵬公關(guān)同學(xué)瞄上，勸我說別被誤解為帶節(jié)奏。我理解，大戰(zhàn)在即，別擾亂了人家的攻防安排，所以就主動隱藏了?，F(xiàn)在發(fā)布會在即，說幾句，應(yīng)該影響不了大局了。

先說明一下，為啥要做這個猜想。因為我覺得，這款車是一個標志，它將開辟一個全新的戰(zhàn)場，并清晰地表達出何小鵬在2025年春季這個特殊時點的戰(zhàn)略思考。

15.98萬起，請記住這個定價猜想。接下來分三個層面，來說我的邏輯。

第一，因為合資燃油車的大幅降價，在15到20萬市場，出現(xiàn)了一個戰(zhàn)略真空。凱美瑞起步價降到13萬，CR-V起步價降到12萬。這個市場有多大？2024年度大約340萬輛，且年同比增長近20%。

這就出現(xiàn)一個問題：它們空出來的位置，誰來填補？

第二，小鵬M03的銷量，在2月大市環(huán)比大幅收縮的情況下，沖過了15000臺。3月第二周的銷量，已經(jīng)到了5700臺，緊挨著小米SU7的6200臺。全市場車型排名，小米SU7第6，小鵬M03第7。在它們的前面，第5名，是比亞迪秦PLUS，6800臺。按照這個趨勢，3月小鵬M03銷量大概率沖過2萬臺大關(guān)，進入“現(xiàn)象級車型”的行列。

這就又出現(xiàn)一個問題：M03動了誰的蛋糕？

第三，Model Y在全球市場上，碰到過真正的對手嗎？它的主力車型在歐美市場的定價，大約4.3萬美元，人民幣30萬。你知道哪些車型在和它競爭？大眾ID.4、福特 Mustang Mach - E、現(xiàn)代 Ioniq 5，定價也是4萬美元左右。2024年度，它們的銷量差多少？Model Y賣了109萬臺，那三臺車加起來，一共賣30多萬臺，根本不夠打。

看到這里你會問：中國的產(chǎn)品在哪里？有，比亞迪宋。2024年度，按老外的統(tǒng)計，比亞迪宋銷量57萬臺，沖到全球暢銷車第9名。2025年前兩個月，宋PLUS和宋Pro的出口量是多少？5.8萬臺。按照這個趨勢，比亞迪宋2025年度出口量，有望超過40萬臺，加上國內(nèi)銷量，有可能總量超過Model Y。

第三個問題出現(xiàn)了：在全球市場，尤其是在歐美市場上，比亞迪宋能夠和Model Y正面競爭嗎？

推理邏輯說完了，最后說我的結(jié)論。

國內(nèi)15到20萬市場的短暫真空，給小鵬G6提供了一個千載難逢的戰(zhàn)略機遇。它的戰(zhàn)略價值，類似于當(dāng)年國共內(nèi)戰(zhàn)時期的東北。小鵬要想快速搶占這個市場，必須有10萬大軍進東北的決心。

第一，全系標配圖靈AI智駕、5C超充、大空間、600+km續(xù)航、智能座艙、質(zhì)感一流的底盤，這些配置如何發(fā)揮最大作用？定價就是最大的決心，15.98萬的定價，會把這個細分市場的用戶注意力全部吸引過來。這個定價，就是要把市場的口袋扎起來，讓競爭對手短時間內(nèi)無法還擊。

第二，在10-20萬市場，小鵬真正的競爭對手是誰？答案已經(jīng)很清楚了，那就是比亞迪。自M03成為現(xiàn)象級車型的那一刻，小鵬就已經(jīng)觸動了比亞迪的基本盤，兩家廣東企業(yè)之間的戰(zhàn)略競爭，已經(jīng)無法避免。接下來會看到比亞迪一系列的針對性動作。

第三，在產(chǎn)品體系能力上，新款小鵬G6已經(jīng)具備了和特斯拉Model Y正面一戰(zhàn)的條件，但要在全球范圍內(nèi)和Model Y競爭，它首先要在中國市場證明自己。它的主要對手也只有一個：比亞迪宋。而宋PLUS的高階智駕版（天神之眼C）主力車型的售價，正好是15萬。誰能成為這一市場的定海神針？

只有打敗宋PLUS，小鵬G6才有資格走出國門去和Model Y決戰(zhàn)，成為真正的全球車。而打敗宋PLUS的方法，就是用新一代智能化技術(shù)，疊加向長城、比亞迪、特斯拉學(xué)來的垂直整合式的成本控制能力，大家要是注意何小鵬平時的講話，就會發(fā)現(xiàn)他在成本控制方面做了多少細致的準備。那些擔(dān)心BOM成本包不住的朋友，你們多慮了。

15到20萬市場，將會因為新款小鵬G6的上市，變成一個全新的戰(zhàn)場。過去三年，比亞迪針憑借電動化體系優(yōu)勢，針對合資燃油車，在這里展開過聲勢浩大的閃擊戰(zhàn)。現(xiàn)在，以小鵬為代表的新勢力，要憑借智能化體系優(yōu)勢，展開對比亞迪的作戰(zhàn)了。

它們能贏嗎？今晚何小鵬會告訴你答案。

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