日前，蓋世汽車獲悉，東風(fēng)馬赫動力全新1.5T混動專用發(fā)動機(jī)獲得中汽中心“能效之星”認(rèn)證，最高有效熱效率48.09%，成為行業(yè)首款突破48%的混動汽油機(jī)。獲得這一殊榮，標(biāo)志著東風(fēng)馬赫混動技術(shù)平臺的能效潛力邁入全新高度。

圖片來源：馬赫動力

信息顯示，全新發(fā)動機(jī)根基源于已獲市場驗證的第三代馬赫混動技術(shù)平臺的深厚積累。目前，搭載于東風(fēng)風(fēng)神L7、東風(fēng)風(fēng)神L8的第三代馬赫1.5T混動發(fā)動機(jī)，正是行業(yè)首款熱效率突破45%的量產(chǎn)機(jī)型。

據(jù)悉，全新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，在上一代平臺基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)3項核心技術(shù)突破，10余項關(guān)鍵集成創(chuàng)新。

第一，高能智燃系統(tǒng)，通過創(chuàng)新性高效燃燒設(shè)計，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比大于15.5、沖程缸徑比大于1.45，配合500bar高壓噴射與高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，使燃油在氣缸里燃燒更迅猛、更徹底，極致釋放每一滴燃油的能量。

第二，低阻滯進(jìn)氣系統(tǒng)，全面優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用混動專用VGT、無氣門座圈設(shè)計與電動VVT等核心技術(shù)，進(jìn)一步提升進(jìn)氣效能，保證全轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動機(jī)“呼吸”順暢，動力響應(yīng)更靈敏、輸出更持久。

第三，極致減摩技術(shù)，集成電動機(jī)油泵、缸孔熱噴涂等10余項降摩擦技術(shù)，大幅降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，減少機(jī)械損耗，讓更多能量高效轉(zhuǎn)化為驅(qū)動動力。

成績固然可喜，但是也有不少質(zhì)疑聲。

全新馬赫動力混動發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)峰值漂亮，但是能否最終量產(chǎn)，成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。因此，有網(wǎng)友表示，不斷的突破熱效率，期望可以推到量產(chǎn)。從數(shù)據(jù)上來看，48%只在臺架最佳工況點(diǎn)出現(xiàn)，日常起步、爬坡、空調(diào)全開時，系統(tǒng)效率可能掉回35%以下。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)驗室48%不如全工況42%。目前，不少車企已經(jīng)先后拿到46%以上熱效率證書，但真正量產(chǎn)機(jī)型并不多。有專家指出，需要采用新的測試辦法，要求必須裝車、必須覆蓋城市、高速、高寒三種循環(huán)，到時候誰是真48%，實(shí)地跑起來就真相大白。

可見，熱效率競賽已從誰能破紀(jì)錄進(jìn)入誰敢實(shí)戰(zhàn)階段。48.09%的認(rèn)證數(shù)據(jù)是行業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志，但只有當(dāng)消費(fèi)者能在量產(chǎn)車上體驗到更低油耗、更可靠性能時，這場突破才算真正完成。

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