本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

曝保時(shí)捷四分之一工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)路透社報(bào)道，12月10日，德國(guó)跑車(chē)制造商保時(shí)捷的員工代表發(fā)出警告，稱(chēng)該公司四分之一的崗位正面臨風(fēng)險(xiǎn)。員工代表還指出，保時(shí)捷管理層正威脅要將生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至低成本國(guó)家。

圖片來(lái)源：保時(shí)捷

保時(shí)捷勞資聯(lián)合委員會(huì)主席Ibrahim Aslan在一份聲明中表示：“公司董事會(huì)尚未為保時(shí)捷在德國(guó)的生產(chǎn)基地制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，反而威脅要將研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)遷至薪資水平大幅更低的國(guó)家。此舉使保時(shí)捷四分之一的崗位陷入危機(jī)?！?/p>

保時(shí)捷的一名發(fā)言人回應(yīng)稱(chēng)，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)，該公司必須大力推進(jìn)成本優(yōu)化工作。

此外，面對(duì)旗下Taycan等豪華電動(dòng)車(chē)需求疲軟的局面，保時(shí)捷正將戰(zhàn)略重心重新調(diào)整至燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型。這一電動(dòng)化戰(zhàn)略收縮的背景是該公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期：今年10月份，保時(shí)捷公布了上市以來(lái)的首次季度營(yíng)業(yè)虧損，而今年以來(lái)其已四次下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期，且其第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)下滑也拖累了母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

據(jù)悉，保時(shí)捷今年第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)波動(dòng)源于多重因素，包括其產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來(lái)的非常規(guī)支出、其在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、電池業(yè)務(wù)相關(guān)的一次性影響，以及組織架構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生的費(fèi)用。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Jochen Breckner此前還預(yù)計(jì)，美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅今年將給該公司造成約7億歐元的損失，且由于該公司計(jì)劃把部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，未來(lái)幾個(gè)月保時(shí)捷車(chē)型在美國(guó)的價(jià)格將進(jìn)一步上漲。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，保時(shí)捷已制定多輪重組方案：今年將裁減2,000名臨時(shí)員工，年底前預(yù)計(jì)還將推出新一輪措施，且未來(lái)數(shù)年計(jì)劃再削減1,900個(gè)崗位。

值得一提的是，Jochen Breckner稱(chēng)，2026年起保時(shí)捷的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將迎來(lái)明顯改善。不過(guò)，目前與勞工代表開(kāi)展的重組談判需要達(dá)成系統(tǒng)性解決方案，方能實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)機(jī)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷四分之一崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)，既源于電動(dòng)化戰(zhàn)略收縮與財(cái)務(wù)承壓的現(xiàn)實(shí)困境，也折射出豪華車(chē)企在成本優(yōu)化與本土產(chǎn)能平衡間的艱難抉擇。

廣汽集團(tuán)將于2026年進(jìn)軍日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商廣汽集團(tuán)將于明年夏季進(jìn)軍日本市場(chǎng)，推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，目標(biāo)是在2027年達(dá)成2,000輛的訂單量。

圖片來(lái)源：埃安

廣汽集團(tuán)將通過(guò)日本本土代理商M Mobility（日本）公司銷(xiāo)售旗下埃安品牌車(chē)型，并計(jì)劃在2026年斬獲200輛訂單。

此次進(jìn)軍日本市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)將率先推出Aion UT緊湊型車(chē)和Aion V SUV。據(jù)悉，兩款車(chē)型的售價(jià)分別為330萬(wàn)日元（約合2.1萬(wàn)美元）和500萬(wàn)日元。這兩款車(chē)型均兼容日本的CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)。廣汽集團(tuán)初期將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)有車(chē)隊(duì)采購(gòu)需求的企業(yè)客戶(hù)。

廣汽集團(tuán)此番布局，緊隨比亞迪近期登陸日本市場(chǎng)的步伐，同時(shí)浙江吉利控股集團(tuán)也已計(jì)劃進(jìn)軍日本市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)車(chē)企正紛紛將目光投向日本，以緩解本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

相較于其他市場(chǎng)，日本的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模仍然較小。今年前11月，日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為55,380輛。盡管日本2025全年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)兩年來(lái)的首次同比增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在日本新車(chē)總銷(xiāo)量中的占比僅為1.5%左右，在發(fā)達(dá)國(guó)家中處于最低水平。

不過(guò)，日本本土車(chē)企也在不斷豐富電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。豐田汽車(chē)已于今年10月份在日本推出旗艦電動(dòng)車(chē)型bZ4X的改款版本，憑借該款車(chē)型的熱銷(xiāo)，豐田在今年11月份首次登頂日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜。明年1月份，日產(chǎn)汽車(chē)將在日本推出新款聆風(fēng)（Leaf）車(chē)型，鈴木汽車(chē)也將迎來(lái)旗下首款電動(dòng)汽車(chē)eVitara在日本市場(chǎng)的正式上市。

蓋世點(diǎn)評(píng)：廣汽2026年進(jìn)軍日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，緊隨中國(guó)車(chē)企出海步伐，但需在本土車(chē)企反擊與低電動(dòng)化滲透率的市場(chǎng)環(huán)境中尋找突破。

涉及電機(jī)制造，江淮汽車(chē)成立新公司

近日，安徽杰華動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司正式成立，注冊(cè)資本達(dá)2億元。

根據(jù)天眼查顯示的信息，該公司經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋供應(yīng)鏈管理服務(wù)、機(jī)械零件及零部件的加工與銷(xiāo)售、電機(jī)制造等多個(gè)領(lǐng)域。股權(quán)穿透信息進(jìn)一步表明，該公司由安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資持有。

圖片來(lái)源：江淮汽車(chē)

該公司的成立標(biāo)志著江淮汽車(chē)在核心零部件與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的布局進(jìn)一步深化。

從其經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，業(yè)務(wù)不僅涉及傳統(tǒng)機(jī)械零部件的制造與銷(xiāo)售，更包含了電機(jī)制造這一新能源汽車(chē)核心部件，以及整合上下游資源的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。這種綜合性業(yè)務(wù)架構(gòu)，顯示出其可能旨在構(gòu)建一個(gè)覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、制造與供應(yīng)鏈協(xié)同的完整體系。

蓋世點(diǎn)評(píng)：江淮成立全資子公司布局電機(jī)制造，是深化三電系統(tǒng)自主化的關(guān)鍵動(dòng)作，為其新能源整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力筑牢核心零部件根基。

五菱供應(yīng)鏈再落子，賽克重慶基地建成投產(chǎn)

12月11日，賽克科技重慶基地正式揭牌并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。該基地的投產(chǎn)是賽克科技繼今年1月設(shè)立青島分公司后，全國(guó)產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)拓展的關(guān)鍵一步。

圖片來(lái)源：上汽通用五菱

作為上汽通用五菱“一二五”工程的核心執(zhí)行方，賽克科技在新能源汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。2025年，其動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到81萬(wàn)臺(tái)，裝機(jī)量位列全國(guó)前三；電驅(qū)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)71萬(wàn)臺(tái)，裝機(jī)量穩(wěn)居全國(guó)前四。全年產(chǎn)值預(yù)計(jì)突破150億元，同比增長(zhǎng)超40%，繼2024年跨過(guò)百億門(mén)檻后再度實(shí)現(xiàn)躍升。其產(chǎn)品憑借90%以上的整車(chē)配套率，隨整車(chē)出口至105個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在印尼、印度市場(chǎng)完成了“產(chǎn)品+產(chǎn)線(xiàn)+技術(shù)”的全維度輸出。

產(chǎn)能布局方面，賽克科技已形成以柳州總部為核心、青島與重慶為兩翼的三角協(xié)同體系。青島分公司自今年1月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，電驅(qū)單月最大產(chǎn)能達(dá)3.5萬(wàn)臺(tái)，電池單月最大產(chǎn)能3.4萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)線(xiàn)利用率均超過(guò)135%。2025年1月至11月，青島基地累計(jì)生產(chǎn)電驅(qū)29.5萬(wàn)臺(tái)、電池包29.6萬(wàn)臺(tái)。

重慶基地聚焦上汽通用五菱重慶分公司的新能源整車(chē)配套需求，重點(diǎn)推進(jìn)動(dòng)力電池本地化生產(chǎn)，項(xiàng)目總投資3300萬(wàn)元，投產(chǎn)后年產(chǎn)能為6萬(wàn)臺(tái)。至此，賽克科技全國(guó)總產(chǎn)能規(guī)模突破138萬(wàn)臺(tái)，三大基地全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值目標(biāo)指向200億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：賽克重慶基地投產(chǎn)完善五菱供應(yīng)鏈三角布局，本地化配套與產(chǎn)能擴(kuò)張雙管齊下，既支撐國(guó)內(nèi)整車(chē)需求也助力出口業(yè)務(wù)。

安道拓與舒茨曼成立合資公司，共拓中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)

近日，汽車(chē)座椅供應(yīng)商安道拓正式宣布完成股權(quán)收購(gòu)交易，成功持有浙江耀寧科技集團(tuán)旗下舒茨曼汽車(chē)座椅制造（張家口）有限公司49%的股權(quán)，雙方攜手組建的戰(zhàn)略合資公司就此落地。

圖片來(lái)源：天眼查

據(jù)天眼查公開(kāi)信息，安道拓與舒茨曼新組建的合資企業(yè)已正式更名為舒茨曼安道拓（張家口）汽車(chē)部件有限公司。該公司前身為2022年成立的舒茨曼汽車(chē)座椅制造（張家口）有限公司，隸屬浙江星全投資集團(tuán)，注冊(cè)地位于河北省張家口市，核心業(yè)務(wù)聚焦汽車(chē)制造業(yè)。

從業(yè)務(wù)版圖來(lái)看，合資公司經(jīng)營(yíng)范圍實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，不僅包含汽車(chē)零部件及配件制造、機(jī)械零件加工與銷(xiāo)售等核心業(yè)務(wù)，還延伸至技術(shù)服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備租賃、貨物及技術(shù)進(jìn)出口等多個(gè)領(lǐng)域，形成了完整的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。

據(jù)了解，新合資公司將以中國(guó)市場(chǎng)需求為核心導(dǎo)向，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)和制造創(chuàng)新化、高品質(zhì)的汽車(chē)座椅解決方案，重點(diǎn)服務(wù)國(guó)內(nèi)主流車(chē)企客戶(hù)。

此次合作并非簡(jiǎn)單的資本聯(lián)合，而是技術(shù)與資源的深度融合——安道拓將其全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)注入合資公司，舒茨曼則憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察和本土運(yùn)營(yíng)能力形成互補(bǔ)，二者合力將加速前瞻座椅產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新與量產(chǎn)落地，為整車(chē)企業(yè)提供既貼合本土消費(fèi)需求、又符合全球行業(yè)趨勢(shì)的領(lǐng)先產(chǎn)品。

蓋世點(diǎn)評(píng)：安道拓與舒茨曼成立合資公司，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)與本土資源互補(bǔ)深耕中國(guó)座椅市場(chǎng)，為跨國(guó)零部件企業(yè)本土化合作提供新路徑。

現(xiàn)代摩比斯在印度班加羅爾設(shè)立信息娛樂(lè)軟件研發(fā)中心

據(jù)韓媒報(bào)道，12月8日，現(xiàn)代摩比斯宣布在有印度“硅谷”之稱(chēng)的班加羅爾設(shè)立專(zhuān)業(yè)軟件研發(fā)分支機(jī)構(gòu)。這是該公司繼今年年初在印度海德拉巴建立綜合研究中心后，在印度落地的第二家本土軟件研發(fā)中心，未來(lái)其將著力吸納優(yōu)質(zhì)人才，并推行契合區(qū)域特點(diǎn)的研發(fā)戰(zhàn)略。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代摩比斯將把班加羅爾分支機(jī)構(gòu)打造為信息娛樂(lè)軟件專(zhuān)屬研發(fā)樞紐。這一布局考量了當(dāng)前印度汽車(chē)市場(chǎng)從小型車(chē)向中大型車(chē)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等高附加值電子零部件裝車(chē)率提升，相關(guān)系統(tǒng)所需的軟件人才需求也在大幅增長(zhǎng)。

據(jù)悉，因軟件研發(fā)需求持續(xù)攀升，現(xiàn)代摩比斯曾對(duì)印度地區(qū)新增基地進(jìn)行多番考察，最終因班加羅爾具備優(yōu)良的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境而選定此地。

現(xiàn)代摩比斯還考慮到班加羅爾匯聚了眾多本土客戶(hù)企業(yè)。通過(guò)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，該公司有望搭建起快速響應(yīng)本土客戶(hù)需求的體系，進(jìn)而提升公司全球競(jìng)爭(zhēng)力。此前，現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃到2028年將印度客戶(hù)的訂單規(guī)模較2025年提升約6倍。

據(jù)悉，現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)有的印度海德拉巴研究中心將承擔(dān)起本土軟件戰(zhàn)略制定、全球科研機(jī)構(gòu)協(xié)作及核心應(yīng)用開(kāi)發(fā)的總部職能，而班加羅爾分支機(jī)構(gòu)將主攻作為車(chē)輛功能基礎(chǔ)的框架開(kāi)發(fā)。現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃通過(guò)兩大基地的職能分工，構(gòu)建更具靈活性的軟件研發(fā)體系。

為強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代摩比斯已在印度設(shè)立了工廠(chǎng)、科研院所等重要基地。其在印度金奈、阿嫩達(dá)布爾的兩大生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)各類(lèi)模塊及核心零部件，古爾岡零部件基地則保障售后配件的穩(wěn)定供應(yīng)；同時(shí)現(xiàn)代摩比斯公司還在德里、金奈分別設(shè)有采購(gòu)中心與質(zhì)量中心。

蓋世點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代摩比斯在班加羅爾設(shè)信息娛樂(lè)軟件研發(fā)中心，借區(qū)域人才與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)完善印度研發(fā)布局，貼合當(dāng)?shù)仄?chē)電子需求升級(jí)趨勢(shì)。

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