2025年12月12日，吉利正式發(fā)布其全球全域安全中心，并一舉創(chuàng)下“全球最大的汽車(chē)安全試驗(yàn)室”、“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道”、“全球最大的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)”、“全球測(cè)試功能最多的汽車(chē)安全試驗(yàn)室”五大吉尼斯世界紀(jì)錄。

圖源：吉利

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“軟件定義汽車(chē)”、“AI重塑體驗(yàn)”的喧嘩中，吉利全球全域安全中心的發(fā)布，重申了一個(gè)本質(zhì)命題：無(wú)論技術(shù)如何迭代，安全永遠(yuǎn)是智能出行的第一性原理，是用戶信任的基石，更是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。

硬核基建背后的安全體系

細(xì)究吉利全球全域安全中心的五大吉尼斯紀(jì)錄，每一項(xiàng)都是對(duì)傳統(tǒng)安全測(cè)試邊界的一次突破，共同構(gòu)建了一個(gè)前所未有的、覆蓋“研發(fā)-驗(yàn)證-評(píng)價(jià)”全鏈路的閉環(huán)安全堡壘。

建筑面積超8萬(wàn)㎡的“全球最大汽車(chē)安全試驗(yàn)室”，其意義不在于空間的簡(jiǎn)單疊加，而在于能力的深度集成。它將多類(lèi)型被動(dòng)安全測(cè)試、雨雪霧主動(dòng)安全測(cè)試、輔助駕駛仿真、網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試等原本分散的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，物理性地匯聚于同一屋檐下。這種集成不是簡(jiǎn)單的“拼盤(pán)”，而是為了實(shí)現(xiàn)測(cè)試場(chǎng)景的快速切換、數(shù)據(jù)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)與問(wèn)題的協(xié)同攻關(guān)。

例如，一項(xiàng)涉及電池?zé)崾Э睾蟪藛T疏散的復(fù)雜安全課題，可以在同一中心內(nèi)，連續(xù)進(jìn)行新能源安全測(cè)試（如刮底、火燒）、被動(dòng)安全測(cè)試（車(chē)身結(jié)構(gòu)完整性）、主動(dòng)安全測(cè)試（緊急解鎖機(jī)制）和救援安全驗(yàn)證（eCall系統(tǒng)），極大縮短了驗(yàn)證周期，提升了問(wèn)題溯源的效率。

293.39米的全球最長(zhǎng)室內(nèi)碰撞跑道，其核心價(jià)值在于“減速功能”帶來(lái)的場(chǎng)景真實(shí)性提升。傳統(tǒng)碰撞測(cè)試多為恒定初速下的剛性碰撞，而真實(shí)事故往往包含剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等預(yù)動(dòng)作?？烧{(diào)減速度范圍（0-0.8g）的引入，使得“先減速、再碰撞”、“偏移碰撞”等更符合真實(shí)駕駛行為的復(fù)雜工況得以在受控環(huán)境中復(fù)現(xiàn)，讓安全開(kāi)發(fā)更貼近現(xiàn)實(shí)。

更具革命性的是“全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°）”，它打破了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室固定角度（如0°、30°、90°）碰撞的局限。真實(shí)世界的事故千奇百怪，角度千變?nèi)f化。無(wú)級(jí)角度調(diào)節(jié)能力，使得吉利能夠模擬幾乎任何可能的碰撞接觸形態(tài)，特別是針對(duì)新能源車(chē)底部電池包、A柱/B柱等關(guān)鍵區(qū)域的非標(biāo)撞擊，進(jìn)行更充分、更殘酷的驗(yàn)證。這背后是對(duì)“零傷亡”愿景的極致追求——安全開(kāi)發(fā)必須考慮那些法規(guī)尚未覆蓋的“灰色地帶”。

作為全球測(cè)試功能最多的汽車(chē)安全試驗(yàn)室，該中心具備27大類(lèi)測(cè)試功能，覆蓋從乘用車(chē)到商用車(chē)的全品類(lèi)，并滿足中、歐、美、東南亞等全球主流法規(guī)與NCAP體系要求，這標(biāo)志著吉利的安全驗(yàn)證體系已具備真正的“全球通用性”。它不僅是吉利產(chǎn)品出海的技術(shù)護(hù)照，更使其成為能夠?yàn)槿蛐袠I(yè)提供安全驗(yàn)證服務(wù)的“第三方平臺(tái)”，為后續(xù)的“開(kāi)放共享”奠定了硬件基礎(chǔ)。

面積近3萬(wàn)㎡的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，以及全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室，共同將安全測(cè)試的維度從“機(jī)械碰撞”拓展至“環(huán)境應(yīng)激”。最高5200米海拔模擬、-40℃~+60℃溫域、5%~95%濕度調(diào)節(jié)、最高250km/h風(fēng)速（相當(dāng)于超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)）及雨雪霧閃電模擬，構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字化的“地球氣候切片機(jī)”。

對(duì)于智能電動(dòng)車(chē)而言，環(huán)境不再是背景板，而是直接影響感知系統(tǒng)（攝像頭、激光雷達(dá)）、三電系統(tǒng)（電池?zé)峁芾?、電機(jī)效能）、決策系統(tǒng)（控制器性能）安全可靠性的關(guān)鍵變量。極寒下的電池活性、高海拔下的電機(jī)功率衰減、暴雨濃霧下的傳感器失效、強(qiáng)光逆光下的視覺(jué)盲區(qū)……這些都可能成為安全鏈路上的致命短板。吉利通過(guò)構(gòu)建全球頂尖的環(huán)境模擬能力，正是在為智能汽車(chē)的全天候、全地域安全可靠性修筑“護(hù)城河”。

身價(jià)超2億元、數(shù)量超60個(gè)的假人庫(kù)，特別是與湖南大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的符合中國(guó)人體體征的特殊坐姿假人，以及價(jià)值約1200萬(wàn)的THOR假人（凱文），代表了安全驗(yàn)證從“車(chē)”到“人”的精準(zhǔn)回歸。不同體型、性別、年齡、坐姿的乘員，在事故中受傷機(jī)理差異巨大。更逼真、更多元的假人，結(jié)合全身180多個(gè)傳感器，能夠捕捉更精細(xì)的生物力學(xué)傷害數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)約束系統(tǒng)（氣囊、安全帶）的個(gè)性化、精細(xì)化標(biāo)定。

而精密掃描測(cè)試試驗(yàn)室，則以0.023毫米的精度，將碰撞后的形變進(jìn)行數(shù)字化存檔。這不僅是事故分析的“黑匣子”，更是通過(guò)海量數(shù)據(jù)積累，反向優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料分布和吸能策略的“智慧大腦”。安全開(kāi)發(fā)由此進(jìn)入了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的深度迭代循環(huán)。

圖源：吉利

五大紀(jì)錄并非孤立的工程壯舉，它們共同指向一個(gè)核心目標(biāo)：構(gòu)建一個(gè)能夠覆蓋“已知標(biāo)準(zhǔn)”與“未知風(fēng)險(xiǎn)”、“單體安全”與“系統(tǒng)安全”、“理想工況”與“極端場(chǎng)景”的、無(wú)限逼近現(xiàn)實(shí)世界的安全驗(yàn)證宇宙。 這是吉利將安全從“符合性工程”提升為“探索性科學(xué)”的實(shí)體宣言。

AI賦能下的安全新范式

如果說(shuō)全球全域安全中心是“軀體”，那么同期發(fā)布的“全域安全2.0”技術(shù)體系就是其“靈魂”。這一體系的演進(jìn)，清晰勾勒出吉利安全思想從“防護(hù)”到“預(yù)見(jiàn)”，從“單車(chē)”到“生態(tài)”的升維路徑。

據(jù)了解，“全域安全2.0”保留了“生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全”四大核心安全域，但對(duì)其下的九大安全系統(tǒng)進(jìn)行了關(guān)鍵性重構(gòu)。

首先，新增“駕駛安全”與“救援安全”，將安全的關(guān)注點(diǎn)明確前移至駕駛行為引導(dǎo)，后延至事故后生命保障，形成了“事前預(yù)警-事中防護(hù)-事后救援”的完整閉環(huán)。

其次，將“電池安全”升級(jí)為“新能源安全”：范疇從電池包本身，擴(kuò)展至高壓電安全、動(dòng)力系統(tǒng)安全及車(chē)云一體預(yù)警，體現(xiàn)了對(duì)新能源整車(chē)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的全面管控。

同時(shí)，將“信息安全”升級(jí)為“數(shù)字安全”：涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全與AI安全，直面智能汽車(chē)時(shí)代軟件定義風(fēng)險(xiǎn)與人工智能不確定性帶來(lái)的全新挑戰(zhàn)。

首創(chuàng)“公域安全”，這無(wú)疑是最具戰(zhàn)略眼光的一步。它將企業(yè)的安全責(zé)任從自家產(chǎn)品、自家用戶，擴(kuò)展到道路交通參與者乃至全球生態(tài)健康。通過(guò)參與標(biāo)準(zhǔn)制定、開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利、共享安全數(shù)據(jù)、提升公共意識(shí)，吉利旨在將“安全”從一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，轉(zhuǎn)化為整個(gè)行業(yè)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)“安全平權(quán)”。

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由上可見(jiàn)，“全域安全2.0”體系已與“全域AI”全面融合，這進(jìn)一步印證了AI不再是炫技的功能點(diǎn)綴，而是深入安全骨髓的賦能工具。有了AI的賦能，吉利的安全體系從傳統(tǒng)的、基于規(guī)則的、響應(yīng)式的“盾牌”，進(jìn)化為基于數(shù)據(jù)的、具有學(xué)習(xí)進(jìn)化能力的、預(yù)見(jiàn)性的“智能免疫系統(tǒng)”。

體系的先進(jìn)性最終體現(xiàn)在具體技術(shù)上。吉利在發(fā)布會(huì)上展示的諸多技術(shù)，已不是概念，而是即將或已經(jīng)量產(chǎn)的成果。

例如，爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在雪面、冰面等低附著路面實(shí)現(xiàn)爆胎后穩(wěn)定控車(chē)，解決了極端條件下的次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)；一鍵破窗與冗余門(mén)把手解鎖技術(shù)，針對(duì)新能源汽車(chē)涉水等特殊風(fēng)險(xiǎn)，提供了確定性的機(jī)械逃生通道，體現(xiàn)了對(duì)生命救援“最后一環(huán)”的極致思考；神盾金磚電池的“真彈貫穿”測(cè)試：以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)酷方式，向公眾直觀傳遞了電池安全的硬核實(shí)力，建立了強(qiáng)大的質(zhì)量信任；星甲籠式車(chē)身與遠(yuǎn)端氣囊：在車(chē)身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)上進(jìn)行創(chuàng)新，兼顧了輕量化與高強(qiáng)度，并解決了側(cè)面碰撞中乘員間相互傷害的“內(nèi)傷”問(wèn)題。

這些技術(shù)表明，“全域安全2.0”不是一個(gè)空泛的框架，而是一個(gè)有血有肉、持續(xù)產(chǎn)出前沿安全解決方案的創(chuàng)新引擎。

吉利在發(fā)布全球頂級(jí)安全基建的同時(shí)，宣布“即日起面向全行業(yè)開(kāi)放共享”，并聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》。這一組合拳，展現(xiàn)了吉利超越企業(yè)自身發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

 “安全世家”的三十年修煉

全球全域安全中心與“全域安全2.0”的誕生，非一日之功。它是吉利近三十年“安全第一”文化積淀、持續(xù)巨額研發(fā)投入和全球化體系布局的必然產(chǎn)物。

吉利的安全故事始于2000年李書(shū)福董事長(zhǎng)親手銷(xiāo)毀上百臺(tái)不合格豪情汽車(chē)開(kāi)始，自此“質(zhì)量即安全”刻入吉利的企業(yè)基因。2007年《寧波宣言》明確提出“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”，將安全確立為最高戰(zhàn)略。2010年對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，不僅是資本運(yùn)作，更是一場(chǎng)歷時(shí)十余年的安全技術(shù)與管理體系的深度“拜師學(xué)藝”。沃爾沃近百年的安全積淀，為吉利提供了世界頂級(jí)的標(biāo)尺與方法論。從“安全識(shí)別圈”到“全域安全”，再到今天的“全域安全2.0”，吉利的安全體系不斷進(jìn)化，但其“對(duì)生命的尊重”始終未變。

支撐吉利將安全愿景轉(zhuǎn)化為工程現(xiàn)實(shí)背后，是其在研發(fā)、算力、專(zhuān)利與全球網(wǎng)絡(luò)等方面的前瞻布局。

2023年，吉利建成了全球車(chē)企首個(gè)“云、數(shù)、智”一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)——星睿智算中心，不僅讓吉利研發(fā)效率提升20%，更直聯(lián)用戶，為用戶體驗(yàn)提供強(qiáng)大的云端算力支持。2025 年3月，吉利聯(lián)合科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車(chē)算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，綜合算力提升到了23.5 EFLOPS，中國(guó)車(chē)企算力第一，可支撐700萬(wàn)輛車(chē)輛并發(fā)計(jì)算需求，為吉利的智能安全提供了強(qiáng)大的算力底座。

在中汽中心發(fā)布的汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量榜單中，吉利以1562件專(zhuān)利數(shù)位列中國(guó)品牌第一，以專(zhuān)利驅(qū)動(dòng)安全，保障駕乘者生命安全，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

吉利已在全球布局五大工程研發(fā)中心，自建或與行業(yè)領(lǐng)先安全企業(yè)共建安全試驗(yàn)室，同時(shí)在全球布局的16個(gè)試驗(yàn)基地也在加速落地，確保每一款產(chǎn)品都能夠擁有全球一致的高標(biāo)準(zhǔn)安全水準(zhǔn)，滿足全球不同國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。

吉利在安全開(kāi)發(fā)上的投入也是不遺余力的，其是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)研發(fā)投入榜前10名中唯一的一家車(chē)企。且每一款吉利車(chē)型在上市前的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，都要開(kāi)展超過(guò)12000次的安全仿真分析；各類(lèi)整車(chē)、系統(tǒng)的安全物理測(cè)試就高達(dá)上千次。

當(dāng)行業(yè)競(jìng)逐屏幕、語(yǔ)音與智駕功能時(shí)，吉利以一座“安全圣殿”提醒：安全并非“加分項(xiàng)”，而是智能化的“壓艙石”，一切智能體驗(yàn)必須構(gòu)筑于安全基石之上，否則猶如沙灘城堡。

未來(lái)安全較量將是涵蓋試驗(yàn)、數(shù)據(jù)、仿真與標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)的系統(tǒng)工程能力之爭(zhēng)。誰(shuí)擁有更完整、高效的安全驗(yàn)證基座，誰(shuí)就能在技術(shù)迭代中掌握定義與驗(yàn)證安全的主導(dǎo)權(quán)。

吉利提出的“公域安全”與開(kāi)放共享，標(biāo)志著頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)思維的升級(jí)：從關(guān)注自身產(chǎn)品安全，轉(zhuǎn)向塑造行業(yè)整體安全生態(tài)。這種可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，有助于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展與社會(huì)信任構(gòu)建。

小結(jié)：吉利全球全域安全中心的發(fā)布是吉利對(duì)“安全”內(nèi)涵與外延的戰(zhàn)略性重構(gòu)，是其“安全就是吉利”這一核心信條在智能電動(dòng)時(shí)代的體系化表達(dá)。從早期銷(xiāo)毀不合格產(chǎn)品的決絕，到收購(gòu)沃爾沃后對(duì)安全基因的深度融合，再到如今斥巨資打造全球標(biāo)桿級(jí)安全基建，吉利近三十年的發(fā)展史，本質(zhì)上是一部“安全”從樸素理念進(jìn)化為系統(tǒng)性工程，再升維為產(chǎn)業(yè)生態(tài)哲學(xué)的演進(jìn)史。

展望未來(lái)，以全球全域安全中心為物理核心，以“全域安全2.0”為技術(shù)靈魂，以開(kāi)放共享為生態(tài)理念，吉利已經(jīng)構(gòu)建起面向下一個(gè)十年的安全戰(zhàn)略金字塔。它不再僅僅滿足于制造“安全的車(chē)”，而是致力于構(gòu)建“安全的出行生態(tài)”，輸出“安全的方法論”，推動(dòng)“安全的平權(quán)”。

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