第一期白澤獎(jiǎng)，我們針對(duì)30萬(wàn)級(jí)以上的豪華車進(jìn)行了一次全方位測(cè)評(píng)。

本期白澤獎(jiǎng)，我們聚焦20-30萬(wàn)級(jí)的選手。

這次依然是全場(chǎng)景評(píng)測(cè)，包含了城區(qū)領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、主動(dòng)安全以及智能泊車功能。

其中城區(qū)領(lǐng)航分為真實(shí)路測(cè)和在封閉場(chǎng)地進(jìn)行的危險(xiǎn)場(chǎng)景還原，絕對(duì)是全網(wǎng)量最大的評(píng)測(cè)，供各位對(duì)輔助駕駛功能感興趣的朋友們參考。

本期視頻，我們先看看9車的城市NOA表現(xiàn)。

為了結(jié)果的準(zhǔn)確性，我們采用了“題海戰(zhàn)術(shù)”，比如城區(qū)領(lǐng)航路測(cè)部分，我們駕駛九車在廣州、上海、深圳、蘇州、宜興、溧陽(yáng)這六座風(fēng)格各不同的城市共計(jì)跑了620.1公里，基本覆蓋了大家日常會(huì)遇到的各種路況。

接下來(lái)，我們將會(huì)陸續(xù)給大家?guī)?lái)這九款車型各項(xiàng)功能的測(cè)試結(jié)果。

來(lái)看九車的城區(qū)領(lǐng)航綜合排名：

覆蓋率——十大場(chǎng)景

從一線城市到四線城市，這九款車型的城區(qū)領(lǐng)航功能基本全程可開啟。

他們具體完成了哪些路段的通行，是否游刃有余，我們列出了十大場(chǎng)景。

上海五角場(chǎng)環(huán)島

首先是上海五角場(chǎng)環(huán)島，這個(gè)環(huán)島設(shè)有紅綠燈，地面標(biāo)線相對(duì)復(fù)雜，車流量也比較大。

這里考驗(yàn)車輛在彎道中的多車動(dòng)態(tài)博弈、紅綠燈識(shí)別能力以及路口通行能力。

城區(qū)領(lǐng)航剛上車的時(shí)候，基本無(wú)法在環(huán)島使用，而現(xiàn)在絕大部分品牌都可以成熟應(yīng)對(duì)。

九車中，有六車可以通過(guò)。

智己LS6和魏牌藍(lán)山稍微有些可惜，這兩臺(tái)車支持環(huán)島通行，但是進(jìn)入環(huán)島以后路徑規(guī)劃出了一些問(wèn)題，錯(cuò)過(guò)了出口。

只有樂道L60是在進(jìn)入環(huán)島之前降級(jí)，系統(tǒng)顯示領(lǐng)航功能不支持這種路況。

施工侵占繞行

遇到施工改道，車輛要避免路障規(guī)劃新路線，還要兼顧和其他車輛避障時(shí)的安全距離。

和以往遇大施工即宕機(jī)不同，這次九臺(tái)車都通過(guò)了。

單行道

過(guò)去的輔助駕駛系統(tǒng)面對(duì)單行道，可能會(huì)受對(duì)向兩輪車的影響，誤把左邊車道識(shí)別成對(duì)向，導(dǎo)致車輛只敢靠右走或者功能降級(jí)。

而現(xiàn)在，從這九臺(tái)車的表現(xiàn)來(lái)看，都已經(jīng)功能穩(wěn)定沒有問(wèn)題。

國(guó)道

國(guó)道作為典型的開放道路，交通參與者高度混雜，有的標(biāo)線還會(huì)因長(zhǎng)期使用模糊不清，也考驗(yàn)車輛系統(tǒng)穩(wěn)定性。

九車表現(xiàn)為都能穩(wěn)定使用功能，和城市里無(wú)異。

長(zhǎng)隧道

上海北橫通道全長(zhǎng)超過(guò)3公里，地下為主、高架為輔。進(jìn)出這段路會(huì)受光線明暗變化影響，且匯入口距離短，考驗(yàn)傳感器的適應(yīng)性以及系統(tǒng)的決策速度，地下定位信號(hào)也弱。

接觸輔助駕駛比較早的朋友們大概會(huì)知道，以往北橫通道是各家領(lǐng)航輔助的降級(jí)重災(zāi)區(qū)，而這次九臺(tái)車，有七臺(tái)車都成功通過(guò)了地道。

嵐圖FREE+和小米YU7都因?yàn)殄e(cuò)誤走成了地面，沒完成通行。

掉頭

我們選取的掉頭路口是在路中間護(hù)欄的豁口處。

由于沒有紅綠燈管制，往來(lái)車流不可控，車輛需要和往來(lái)車輛博弈，判斷安全空間。

掉頭的難度也不小，不僅空間狹窄，兩側(cè)還有護(hù)欄障礙物，無(wú)法借道。

最終只有四車成功掉頭。

潮汐車道

很多一線城市譬如上海，大流量路段會(huì)設(shè)潮汐車道，這也是行業(yè)在攻克的特殊路段。

它會(huì)通過(guò)電子指示牌、信號(hào)燈等方式實(shí)時(shí)變化，現(xiàn)在很多輔助駕駛都還不認(rèn)識(shí)這樣一個(gè)會(huì)變化的路段。

我們實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，比亞迪、嵐圖、藍(lán)山、智己、智界、小米這六款車會(huì)選擇走最右側(cè)車道，也就是百分百不會(huì)出錯(cuò)的車道。

極氪、樂道、小鵬這三款車稍微大膽一些，敢往左邊走可變車道，但也不算進(jìn)潮汐車道。

可以看出來(lái)，目前大家其實(shí)對(duì)潮汐車道的把握并不成熟，概念不清晰，還是會(huì)避開行駛 ，怕出錯(cuò)。

不過(guò)有些車輛的SR界面做了優(yōu)化，結(jié)合導(dǎo)航信息，會(huì)把潮汐車道顯示在屏幕上。

高架下平行輔路

到了高架下平行輔路，大家需要注意地圖跳點(diǎn)的問(wèn)題。

這是國(guó)內(nèi)版特斯拉FSD為數(shù)不多的痛點(diǎn)，它會(huì)有些分不清橋上橋下。而咱們本土品牌對(duì)此不受干擾。

直行待行區(qū)

面對(duì)直行待行區(qū)，如果我們是頭車，且遇到直行紅燈，等文字指示牌指示進(jìn)入待行區(qū)后就能開進(jìn)去，這里考查車輛的文字指示識(shí)別功能。

這個(gè)是我們路線當(dāng)中會(huì)包含的場(chǎng)景，正常駕駛時(shí)大部分車輛都是綠燈通行或非頭車。

唯二被抽查到的是藍(lán)山和智界，都沒識(shí)別反應(yīng)，不過(guò)也正常。

藍(lán)山這個(gè)版本還沒上VLA，不具備功能；智界R7認(rèn)識(shí)地面上的直行待行區(qū)，但即便有文字提示也不會(huì)主動(dòng)進(jìn)去，駕駛員給了腳加速后才會(huì)開進(jìn)去。

狹窄無(wú)標(biāo)線鄉(xiāng)道

進(jìn)入狹窄無(wú)標(biāo)線鄉(xiāng)道需要兩道右轉(zhuǎn)，第一道右轉(zhuǎn)是下橋洞，沒有車道線引導(dǎo)，不小心就會(huì)直行錯(cuò)過(guò)。

橋洞處是下坡路，障礙物也比較多，光線差。

過(guò)橋洞以后需要再次右轉(zhuǎn)進(jìn)入狹窄鄉(xiāng)道，系統(tǒng)識(shí)別到路口以及規(guī)劃的速度一定要快。

九臺(tái)車中有五臺(tái)車成功通行。

介入

全程620.1公里，九臺(tái)車的介入情況如何？我們用MPI的形式給大家直觀展示每臺(tái)車的介入頻率。

MPI，平均人工介入里程，指的是系統(tǒng)平均行駛多少公里才需要一次人工干預(yù)。

這個(gè)數(shù)值越高，就說(shuō)明系統(tǒng)能力越強(qiáng)、越穩(wěn)定。

我們的路線總里程長(zhǎng)，覆蓋場(chǎng)景全面，其中包括大家日常不會(huì)高頻遇到的復(fù)雜場(chǎng)景，這組數(shù)字僅供大家參考。

深圳華強(qiáng)北

六城測(cè)試中，高密度人車混流的深圳華強(qiáng)北非常具有代表性，對(duì)輔助駕駛的挑戰(zhàn)很大。在這里，小米YU7居然成為了走得最穩(wěn)的選手。

路口通過(guò)性

普通的轉(zhuǎn)彎、直行對(duì)現(xiàn)在的城區(qū)領(lǐng)航來(lái)說(shuō)，成功率都比較高。我們挑選出了一個(gè)比較難的地道口，考查九臺(tái)車的差距。

我們九臺(tái)車需要直行穿過(guò)一個(gè)紅綠燈大路口，找到對(duì)面的武寧路地道口。

這里路口很大、分岔很多，而且武寧路地道口還是往下延伸的，很不明顯，極其容易錯(cuò)誤開到旁邊的地面直行車道。

這里考察車輛在行駛時(shí)和其它車的博弈能力，對(duì)路口的識(shí)別能力以及面對(duì)多路口場(chǎng)景時(shí)的路徑規(guī)劃能力。

最后九車只有三臺(tái)車成功通行。

體驗(yàn)不佳

最后給大家分享一些九車待改善的體驗(yàn)。

我們會(huì)展示一些比較有代表性或者高頻出現(xiàn)的問(wèn)題，但就個(gè)體差異而言，每個(gè)人接受度的不同，所以僅供參考。

小鵬 G7 在當(dāng)前版本下會(huì)出現(xiàn)比較高頻的重剎和點(diǎn)剎的情況。

藍(lán)山的問(wèn)題有些類似，剎車不符合人駕，剎車太急，還有出現(xiàn)了偶發(fā)的車機(jī)卡死。

比亞迪天神之眼B整體表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛員不滿意的點(diǎn)在于導(dǎo)航會(huì)有偶發(fā)的莫名變更，比如突然要變道但已經(jīng)來(lái)不及了。

智己會(huì)偶發(fā)方向盤機(jī)械抖動(dòng)機(jī)械或不舒適的剎車。

嵐圖的體驗(yàn)不適主要體現(xiàn)在風(fēng)格激進(jìn)，有時(shí)變道比較極限。

智界相對(duì)來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)已經(jīng)很完善了，體驗(yàn)不佳主要是風(fēng)格偏激進(jìn)，有時(shí)會(huì)造成剎車有點(diǎn)重。

樂道的畫龍次數(shù)和抽搐次數(shù)是九車中最多的，影響駕駛感。

駕駛員對(duì)極氪007GT的駕駛風(fēng)格整體好評(píng)，除了系統(tǒng)搞不定的地方需要介入，其他用車時(shí)沒有什么意見。

寫在最后

橫跨六城的城區(qū)領(lǐng)航路測(cè)只是前菜，接下來(lái)我們還會(huì)帶來(lái)九臺(tái)車的城區(qū)領(lǐng)航功能在封閉場(chǎng)地面對(duì)還原出的危險(xiǎn)場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)，以及九車高速領(lǐng)航路測(cè)、主動(dòng)安全以及智能泊車，看看誰(shuí)才是20-30萬(wàn)價(jià)位中最聰明的“出行搭子”。

我們希望能夠通過(guò)這樣的視頻，幫助大家建立輔助駕駛能力的認(rèn)知，為大家買車做參考。

當(dāng)然，如果你最在意其中某款車型，我們也會(huì)帶來(lái)單車全項(xiàng)目分享的視頻，記得關(guān)注哦。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >