當(dāng)輔助駕駛從高端車型的專屬配置，逐漸成為普通用戶的必選項(xiàng)，一個(gè)關(guān)鍵問題浮出水面：10萬級的國民車，就配不上好用的城區(qū)輔助駕駛嗎？

當(dāng)車企、Tier1都在為智駕技術(shù)攻關(guān)，卻屢屢陷入性能與成本兩難的困境，誰能成為串聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)核心，扛起智駕普惠的大旗？

12月8日，首屆地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)（Horizon Together 2025）在深圳啟幕。會(huì)議現(xiàn)場，地平線宣布單征程6M的城區(qū)輔助駕駛即將上車，通過不同的模式與合作伙伴達(dá)成量產(chǎn)合作，將城區(qū)輔助駕駛普惠到10萬元國民車型。這一系列成果，不僅為智駕平權(quán)給出了答案，更以開放的姿態(tài)，印證了地平線“智駕生態(tài)之王”的行業(yè)地位。

從一顆芯片的突破到全域生態(tài)的構(gòu)建，地平線正以“向高同行”的姿態(tài)，牽引中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

單芯破局，10萬級車型的智駕平權(quán)利器

過去三年，行業(yè)共同推動(dòng)了城區(qū)輔助駕駛普惠運(yùn)動(dòng)。高性能的背后往往伴隨高昂成本，而控制成本又常以犧牲體驗(yàn)為代價(jià)，因此城區(qū)輔助駕駛往往配置在高價(jià)車型上，難以真正普惠至主流市場，這一點(diǎn)也成為行業(yè)邁向大規(guī)模普及的核心阻礙。

高階城區(qū)輔助駕駛幾乎是20萬以上高端車型的“專利”。強(qiáng)悍的性能背后，是高昂的硬件成本，讓大多數(shù)普通消費(fèi)者望而卻步?！?0萬級的國民車配不上好用的城區(qū)輔助駕駛功能嗎？”成為行業(yè)亟待解決的核心課題。

地平線單顆征程6M城區(qū)輔助駕駛方案的合作成果發(fā)布，徹底打破了這一行業(yè)慣例。作為專為普惠市場打造的核心芯片，它僅憑單顆算力，就能覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等全場景需求。

更難得的是，作為普惠城區(qū)性價(jià)比方案的標(biāo)桿，征程6M通過算法與硬件的深度協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算性能與功耗的大幅優(yōu)化，在嚴(yán)苛的成本邊界內(nèi)實(shí)現(xiàn)了城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)的向上進(jìn)階。

另外，征程6M功耗控制支持自然風(fēng)冷設(shè)計(jì)，既能適配新能源車型，也能滿足傳統(tǒng)燃油車的智駕升級需求，成為燃油車智駕體驗(yàn)的天花板。

單顆征程6M的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，遠(yuǎn)不止于一款芯片的成功，更在于它為行業(yè)設(shè)定了一套可規(guī)?；瘡?fù)制的最優(yōu)公式。它打破了城區(qū)輔助駕駛的高價(jià)壁壘，即將讓成熟可靠的城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)走進(jìn)10萬元級國民車市場，覆蓋中國乘用車銷量的50%以上。

地平線從“技術(shù)賦能者”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施”地位，降低產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新門檻與試錯(cuò)成本。單顆征程6M方案推出，讓合作伙伴無需“重復(fù)造輪子”，可聚焦自身優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破，跨越城區(qū)輔助駕駛規(guī)?；摹白詈笠还铩?，推動(dòng)城區(qū)輔助駕駛從選配向標(biāo)配轉(zhuǎn)變，加速輔助駕駛普惠的進(jìn)程。

根據(jù)智駕大陸neueHCT基于單顆征程6M的城區(qū)輔助駕駛方案真實(shí)道路體驗(yàn)視頻，其在繁忙主干道、復(fù)雜路口、擁擠窄道中的從容表現(xiàn)，預(yù)防性提前減速、平穩(wěn)匯入主道、靈活應(yīng)對施工路段，印證了這一生態(tài)協(xié)同模式的實(shí)踐成效，其每公里接管數(shù)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

生態(tài)聚力，多元合作模式釋放產(chǎn)業(yè)合力

征程6M從來不是單一產(chǎn)品的勝利，而是地平線開放生態(tài)戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。

基于這一“生態(tài)底座”，地平線構(gòu)建了多元合作模式。博世、卓馭、輕舟基于芯片工具鏈達(dá)成量產(chǎn)合作，電裝、酷睿程（CARIZON）、智駕大陸neueHCT基于“HSD Together算法服務(wù)模式”展開深度共創(chuàng)，形成了完整的落地生態(tài)。

芯片工具鏈合作適配具備系統(tǒng)集成能力的伙伴。在芯片工具鏈合作模式下，博世、卓馭、輕舟等企業(yè)基于征程6M的技術(shù)底座，快速開發(fā)差異化智駕方案。

其中，博世基于單顆征程6M打造的中階智駕方案（含高速領(lǐng)航、記憶泊車等功能），已獲得捷途、東風(fēng)、北汽等五家車企十余款車型定點(diǎn)，11月已在東風(fēng)奕派eπ007+等車型量產(chǎn)上車。輕舟智航推出的行業(yè)首個(gè)基于單征程6M的端到端城市NOA，即將量產(chǎn)上車。此外，卓馭基于單顆征程6M打造的城區(qū)輔助駕駛方案，目前已實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)量產(chǎn)。

可見，芯片工具鏈合作模式充分發(fā)揮了智駕方案供應(yīng)商系統(tǒng)集成優(yōu)勢，加速了方案的規(guī)?；涞?。

另一種是全新的HSD Together算法服務(wù)模式。為進(jìn)一步破解行業(yè)痛點(diǎn)，HSD Together算法服務(wù)模式，可以說是生態(tài)協(xié)同的點(diǎn)睛之筆。

輔助駕駛行業(yè)長期受困于模型訓(xùn)練算力成本高企、頂級AI算法人才稀缺、產(chǎn)品迭代節(jié)奏過快等問題，HSD Together模式將全棧能力拆解為模塊化算法服務(wù)，合作伙伴可聚焦系統(tǒng)集成測試、車型適配開發(fā)、功能定制等優(yōu)勢領(lǐng)域，地平線則提供基座模型授權(quán)、算法適配咨詢、數(shù)據(jù)服務(wù)與艾迪SaaS平臺(tái)等全周期支持，最終實(shí)現(xiàn)人力投入、算力消耗與上市周期均降低90%的成效。

這種分工重構(gòu)讓產(chǎn)業(yè)資源得到最優(yōu)配置，車企無需投入數(shù)十億研發(fā)成本即可快速獲得智駕能力，Tier1能借助地平線的技術(shù)底座快速推出成熟解決方案，形成了技術(shù)突破到生態(tài)落地，再到數(shù)據(jù)反哺，最后完成技術(shù)迭代的良性循環(huán)。

智駕大陸neueHCT就在HSD Together算法服務(wù)模式中獲益?；趩晤w征程6M的繁星HCT Astra方案獲得國內(nèi)某頭部主機(jī)廠定點(diǎn)，將于2026年量產(chǎn)上車，另外，繁星HCT Astra一段式端到端全場景輔助駕駛系統(tǒng)，基于單顆征程6M可以實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航（高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航）、智能漫游（高速漫游、城區(qū)漫游、漫游與領(lǐng)航銜接）和智能泊車（自動(dòng)泊車、遙控泊車、循跡倒車、記憶泊車）三大核心功能。

酷睿程（CARIZON）正在基于征程6系列計(jì)算方案研發(fā)落地高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，首款量產(chǎn)車型與眾07將搭載征程6M計(jì)算方案，可支持高速NOA和自動(dòng)泊車功能，計(jì)劃于2025年底正式投入量產(chǎn)。

目前，酷睿程基于征程6M計(jì)算方案打造的城區(qū)輔助駕駛方案已經(jīng)展開大量路測，進(jìn)一步推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)輔助駕駛的開發(fā)進(jìn)程。后續(xù)還有更多搭載征程6M/征程6H計(jì)算方案，支持城區(qū)NOA功能的智能車型，將從2026年起陸續(xù)落地，覆蓋一汽大眾、上汽大眾、大眾安徽等大眾汽車集團(tuán)所有在華合資企業(yè)伙伴。

正如地平線CEO余凱所言，“HSD Together算法服務(wù)模式的根本目的，是讓合作伙伴能夠基于地平線已驗(yàn)證的成熟智能基座，將產(chǎn)品開發(fā)中的人力投入、算力消耗與上市周期大幅減少。我們要讓每一家企業(yè)，都能更輕盈、更快速地將頂尖智駕能力，轉(zhuǎn)化為自身品牌的獨(dú)特競爭力。”

兩種合作模式并行，形成了覆蓋不同需求場景的完整生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)“10萬元級國民車配好智駕”的行業(yè)愿景。

十年磨劍，打造新時(shí)代“智駕生態(tài)之王”

何謂生態(tài)？

余凱進(jìn)行了生動(dòng)的比喻，“可以聽、可以看，能感受到那種生機(jī)勃勃。”科學(xué)詮釋生態(tài)系統(tǒng)，它是一個(gè)充滿生機(jī)的整體?！霸谔囟▍^(qū)域和范圍內(nèi)，有豐富的物種，有土壤、空氣，跟當(dāng)?shù)氐臍夂?、地貌相互作用，共同?gòu)成了整個(gè)生態(tài)?！?/p>

縱觀科技時(shí)代發(fā)展，真正推動(dòng)科技進(jìn)步、成功且偉大的企業(yè)，不僅是行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者，更是生態(tài)的構(gòu)建者。

在計(jì)算行業(yè)，個(gè)人電腦時(shí)代，微軟與英特爾共同奠定的軟硬件基礎(chǔ)，催生了無限豐富的辦公、個(gè)人及家庭應(yīng)用；進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代，蘋果、安卓、ARM、高通等企業(yè)攜手構(gòu)建的移動(dòng)生態(tài)，讓每個(gè)人都能在掌中享受到精彩紛呈的移動(dòng)應(yīng)用世界。開放協(xié)作、共建生態(tài)，都在推動(dòng)著技術(shù)普及與產(chǎn)業(yè)繁榮。

輔助駕駛領(lǐng)域經(jīng)過多年發(fā)展，也在呼喚行業(yè)內(nèi)的生態(tài)基座。時(shí)代需要一個(gè)能夠提供開放技術(shù)底座、統(tǒng)一開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、并串聯(lián)起上下游頂尖資源的“生態(tài)構(gòu)建者”，來推動(dòng)行業(yè)跨越裂谷、實(shí)現(xiàn)普惠落地。這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的必然結(jié)果。

地平線成為“智駕生態(tài)之王”并非偶然，而是建立在技術(shù)壁壘、開放戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)娜氐讱庵?，其立體形象、行業(yè)地位與核心價(jià)值，深刻影響著中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。

地平線十年深耕，構(gòu)建起芯片—編譯器—算法—系統(tǒng)的全棧技術(shù)體系，同時(shí)以“全維利他”的開放理念，形成了橫跨汽車、機(jī)器人兩大領(lǐng)域，覆蓋芯片、Tier1、車企、開發(fā)者的全域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，成為牽引中國智能汽車向上升維的核心力量。

在芯片領(lǐng)域，其BPU計(jì)算架構(gòu)十年實(shí)現(xiàn)千倍性能提升，第四代黎曼架構(gòu)達(dá)成關(guān)鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持?jǐn)?shù)量超10倍增加，全面支持浮點(diǎn)計(jì)算，面向大語言模型的能效提升5倍；編譯器方面，天工開物4.0引入AI驅(qū)動(dòng)優(yōu)化策略，將編譯速度從小時(shí)級壓縮至分鐘級，模型性能提升20%。

從行業(yè)地位來看，地平線已成為輔助駕駛產(chǎn)業(yè)不可或缺的“生態(tài)基座”。除了動(dòng)輒千萬級的出貨量，更重要的是，征程6系列作為國內(nèi)唯一滿足全階智能駕駛量產(chǎn)需求的系列計(jì)算方案，其生態(tài)布局已實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋。

其中，征程6E/M已經(jīng)攻入10萬元級普惠市場，征程6H/P賦能高階全場景輔助駕駛，征程6B/L重塑主動(dòng)安全標(biāo)桿，形成了覆蓋低、中、高全場景細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，成為車企智能化布局的一致選擇。

規(guī)?；慨a(chǎn)成果更是印證了生態(tài)的生命力。星途ET5、深藍(lán)L06搭載HSD系統(tǒng)量產(chǎn)上市后，兩周內(nèi)激活量便突破1.2萬套。另外，征程系列芯片五年累計(jì)量產(chǎn)出貨突破1000萬套，其中征程6系列僅用12個(gè)月就達(dá)成百萬顆出貨，成為中國車載智能芯片領(lǐng)域名副其實(shí)的超級單品。

截至目前，地平線已鏈接超200家包括車企、Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商和傳感器等在內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)，不僅建立了穩(wěn)固的伙伴關(guān)系、形成了深厚的客戶黏性，更打造了成熟的量產(chǎn)交付系統(tǒng)。

未來3-5年，地平線提出了明確的目標(biāo)：與生態(tài)伙伴攜手實(shí)現(xiàn)千萬輛搭載HSD的車型量產(chǎn)，其中七八成將通過“芯片賦能+HSD Together算法服務(wù)”的模式完成。

蓋世小結(jié)

從一顆芯片打破高價(jià)輔助駕駛壁壘，到一個(gè)生態(tài)串聯(lián)起汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，地平線用實(shí)踐詮釋了智駕生態(tài)之王的核心競爭力。競爭不是零和博弈，而是共贏共榮。

當(dāng)越來越多普通消費(fèi)者能以低價(jià)享受到安全絲滑的智駕體驗(yàn)，當(dāng)越來越多合作伙伴能在這個(gè)生態(tài)中快速成長，地平線的生態(tài)之路早已超越企業(yè)層面的成功，成為推動(dòng)中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)向上升維的核心力量。

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