▌要聞

▍消息稱小米汽車(chē)產(chǎn)能再提升！YU7車(chē)型交付有望比原計(jì)劃縮短10周  

11月1日，據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，小米汽車(chē)因工廠產(chǎn)能提升，其交付周期相較于原定計(jì)劃有所縮短。具體來(lái)看，YU7車(chē)型鎖單后預(yù)計(jì)交付周期為35至38周，比原計(jì)劃縮短了10周；YU7 Pro車(chē)型預(yù)計(jì)交付周期為34至37周，縮短了8周；YU7 Max車(chē)型預(yù)計(jì)交付周期為32至35周，縮短了4周。在門(mén)店擴(kuò)張方面，10月份小米汽車(chē)新增了22家門(mén)店，全國(guó)已有424家門(mén)店覆蓋125個(gè)城市。11月份計(jì)劃再新增17家門(mén)店，預(yù)計(jì)覆蓋包括吉安、臨汾在內(nèi)的8座城市。截至10月31日，小米汽車(chē)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到235家，覆蓋全國(guó)140個(gè)城市。

▍馬斯克：特斯拉Cybercab明年二季度量產(chǎn)，無(wú)方向盤(pán)和踏板；AI5芯片設(shè)計(jì)評(píng)審?fù)瓿?/strong>

11月2日特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“All In Podcast”播客節(jié)目中明確表示，特斯拉Cybercab在2026年第二季度量產(chǎn)時(shí)將不會(huì)配備方向盤(pán)和踏板。馬斯克認(rèn)為，盡管人們可能以為自己想要親自駕駛汽車(chē)，但實(shí)際上他們并不需要。他用乘坐Uber或Lyft時(shí)的情況作為例子，說(shuō)明人們并不渴望接手駕駛。盡管目前測(cè)試車(chē)輛仍配備方向盤(pán)和踏板，但這僅是因?yàn)榉ㄒ?guī)要求測(cè)試車(chē)輛必須具備手動(dòng)操控能力。

此外，馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉已完成AI5芯片的設(shè)計(jì)評(píng)審，并對(duì)其性能表示信心。AI5芯片是特斯拉下一代FSD芯片，預(yù)計(jì)運(yùn)算性能將達(dá)到2000-2500 TOPS，是當(dāng)前HW4芯片的5倍，能夠支持更復(fù)雜的無(wú)監(jiān)督FSD算法。該芯片將由臺(tái)積電和三星共同代工生產(chǎn)，其中臺(tái)積電采用3nm N3P工藝量產(chǎn)，三星作為備用代工廠。馬斯克還透露了AI6和AI7芯片的研發(fā)計(jì)劃，并表達(dá)了對(duì)AI8芯片的極高期待，暗示AI8將帶來(lái)超乎想象的技術(shù)進(jìn)步。特斯拉正致力于實(shí)現(xiàn)一種“通用的、純AI的全自動(dòng)駕駛解決方案”，這一方案將完全依賴于攝像頭和特斯拉自主研發(fā)的AI芯片。

▍消息稱AI專家周舒暢加盟小鵬汽車(chē)，主導(dǎo)自動(dòng)駕駛基座模型研發(fā)

10月31日，鈦度車(chē)庫(kù)獨(dú)家消息，人工智能專家周舒暢加入小鵬汽車(chē)，擔(dān)任自動(dòng)駕駛算法高級(jí)總監(jiān)。周舒暢博士畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)院，曾在Google、曠視科技與階躍星辰任職，是中國(guó)最早一批在多模態(tài)大模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)和智能體方向上具備產(chǎn)業(yè)落地經(jīng)驗(yàn)的AI科學(xué)家之一。他將主導(dǎo)小鵬自動(dòng)駕駛基座模型的深化訓(xùn)練，推動(dòng)小鵬在“物理AI”戰(zhàn)略上的研發(fā)矩陣擴(kuò)容。

小鵬汽車(chē)近年來(lái)積極吸納AI人才，構(gòu)建強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司已陸續(xù)吸納來(lái)自Meta、字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴等公司的AI骨干，以及斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士與研究員。核心方向涵蓋多模態(tài)基座模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、AI基礎(chǔ)設(shè)施及軟硬件協(xié)同優(yōu)化。小鵬汽車(chē)已建成國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)萬(wàn)卡規(guī)模AI算力集群，2025年在AI與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入預(yù)計(jì)達(dá)45億元。 

▌國(guó)內(nèi)

▍奇瑞汽車(chē)前三季度營(yíng)收2148.33億，凈利潤(rùn)143.65億同比增28%，上市募資83.69億

10月31日第一電動(dòng)消息，奇瑞汽車(chē)發(fā)布2025年第三季度財(cái)報(bào)，前三季度營(yíng)收2148.33億元，凈利潤(rùn)143.65億元。奇瑞汽車(chē)期內(nèi)營(yíng)收、利潤(rùn)同比均錄得明顯增幅：營(yíng)收同比增長(zhǎng)17.94%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)28%。今年9月，奇瑞汽車(chē)在港交所正式掛牌上市，股份代號(hào)9973，以30.75港元/股的招股價(jià)上限定價(jià)，募資規(guī)模達(dá)91.4億港元（約合83.69億元人民幣），成為年內(nèi)港股市場(chǎng)規(guī)模最大的車(chē)企IPO。

▍六大車(chē)企公布10月公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：吉利30.7萬(wàn)、上汽45.4萬(wàn)、比亞迪43.7萬(wàn)、奇瑞28.1萬(wàn)、長(zhǎng)城14.3萬(wàn)、長(zhǎng)安27.8萬(wàn)

11月2日第一電動(dòng)消息，六大車(chē)企公布10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，均創(chuàng)下新紀(jì)錄。吉利汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到307,133輛，刷新歷史紀(jì)錄，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)177,882輛，同比增長(zhǎng)64%，新能源滲透率達(dá)到58%。吉利銀河品牌提前達(dá)成年銷(xiāo)百萬(wàn)目標(biāo)，成為最快達(dá)成此目標(biāo)的新能源汽車(chē)品牌。

上汽集團(tuán)10月銷(xiāo)售整車(chē)45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。新能源車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)突出，10月銷(xiāo)售20.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%。上汽自主品牌銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)，10月銷(xiāo)量達(dá)30.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。在海外市場(chǎng)，上汽集團(tuán)10月銷(xiāo)售9.7萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售86.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。MG品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，今年累計(jì)交付25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。比亞迪10月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售436,856輛，其中海外銷(xiāo)售83,524輛。各系列中，王朝系列銷(xiāo)量最高，達(dá)到178,659輛；海洋系列為208,703輛；方程豹汽車(chē)銷(xiāo)售31,052輛；騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售10,135輛；仰望汽車(chē)銷(xiāo)售654輛。

奇瑞集團(tuán)10月銷(xiāo)量達(dá)281,161輛，同比增長(zhǎng)3.3%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量2,288,929輛，同比增長(zhǎng)13%。新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量110,346輛，同比增長(zhǎng)54.7%，首次單月突破11萬(wàn)輛。出口方面，奇瑞集團(tuán)10月出口126,434輛，同比增長(zhǎng)13%，累計(jì)出口1,062,862輛，刷新中國(guó)汽車(chē)出口新紀(jì)錄。長(zhǎng)城汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到14.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.50%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.06%，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為5.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.68%。坦克品牌10月全品類(lèi)銷(xiāo)量為22,306輛，同比增長(zhǎng)16.6%，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量為13,450輛，占品牌總銷(xiāo)量的60%。長(zhǎng)安汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下新高。1-10月的新能源銷(xiāo)量已超過(guò)2024年全年的銷(xiāo)量。海外銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，10月海外銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。

▍10月新勢(shì)力榜：零跑首破7萬(wàn)輛，蔚來(lái)小鵬再創(chuàng)新高，小米汽車(chē)持續(xù)破4萬(wàn)  

第一電動(dòng)11月1日消息，10月，零跑、蔚來(lái)、小鵬、阿維塔、嵐圖、智己刷新歷史交付紀(jì)錄。

零跑以 70289 輛交付量再度衛(wèi)冕，成為首個(gè)月銷(xiāo)突破 7 萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌，小鵬交付 42013 輛、蔚來(lái)交付 40397 輛，雙雙創(chuàng)下品牌單月交付新高，且位居榜單第三和第四名；小米汽車(chē)交付量也持續(xù)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)獲得第五。極狐憑借 45.5% 的環(huán)比激增強(qiáng)勢(shì)崛起，首超極氪，位居榜單第九；阿維塔、嵐圖、智己等品牌持續(xù)發(fā)力；而理想汽車(chē)則遭遇環(huán)比 6.4% 的下滑，增程賽道競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯。

▍“粵車(chē)南下”香港政策公布，首批開(kāi)放4個(gè)城市，半年后推廣到全省  

IT之家10月31日消息，廣東省公布“粵車(chē)南下”香港政策，首批開(kāi)放4個(gè)城市?！盎涇?chē)南下”香港政策包括香港口岸停車(chē)場(chǎng)政策和粵車(chē)進(jìn)入香港市區(qū)兩項(xiàng)政策。第一批開(kāi)放的城市為廣州、珠海、江門(mén)、中山，半年后推廣到全省其他地市。2025年10月31日，《廣東省機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動(dòng)化停車(chē)場(chǎng)的管理辦法》和《廣東省機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港的管理辦法》正式公布。

重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)如下：

從2025年11月1日9時(shí)起，香港機(jī)場(chǎng)管理局開(kāi)始接受廣東私家車(chē)車(chē)主預(yù)約香港機(jī)場(chǎng)停車(chē)泊位申請(qǐng)。

從11月15日零時(shí)起，獲準(zhǔn)的廣東私家車(chē)車(chē)主可以駕車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)胂愀劭诎蹲詣?dòng)化停車(chē)場(chǎng)。

從2025年11月1日9時(shí)起至11月20日24時(shí)止，符合進(jìn)入香港市區(qū)條件的廣東私家車(chē)車(chē)主可以報(bào)名參加首批12月份受理名額的抽簽，共1700個(gè)。

11月23日10時(shí)抽簽，12月9日9時(shí)接受中簽者申請(qǐng)。

從12月23日零時(shí)起，獲準(zhǔn)的廣東私家車(chē)車(chē)主可駕車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)胂愀凼袇^(qū)。

▌國(guó)際

▍現(xiàn)代汽車(chē)與英偉達(dá)合作，導(dǎo)入5萬(wàn)顆GPU打造智能工廠和AI汽車(chē)

第一電動(dòng)11月2日消息，英偉達(dá)宣布與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)加強(qiáng)合作，共同開(kāi)發(fā)移動(dòng)解決方案、新一代智能工廠與裝置半導(dǎo)體的AI功能。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃導(dǎo)入50000顆Blackwell GPU，以支持AI模型的訓(xùn)練、驗(yàn)證與部署，并與韓國(guó)政府合作發(fā)展物理AI產(chǎn)業(yè)，包括建立AI應(yīng)用中心與技術(shù)中心，培育本地AI人才。

合作內(nèi)容還包括現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)探索在英偉達(dá)RTX PRO服務(wù)器上采用NVIDIA Omniverse與Cosmos平臺(tái)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)工廠數(shù)字孿生與機(jī)器人；通過(guò)英偉達(dá)Nemotron開(kāi)放式模型與NeMo軟件加速開(kāi)發(fā)專有LLM與AI；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的車(chē)輛將應(yīng)用英偉達(dá)DRIVE AGX Thor平臺(tái)和DriveOS操作系統(tǒng)。

▍安世半導(dǎo)體斷供危機(jī)：本田墨西哥工廠停產(chǎn)，日產(chǎn)庫(kù)存告急

IT之家10月31日消息，多家日本車(chē)企因安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn)。本田已調(diào)整北美和墨西哥地區(qū)的生產(chǎn)計(jì)劃，其中墨西哥中部塞拉亞的汽車(chē)工廠已停產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)HR-V，年產(chǎn)量約20萬(wàn)輛，是本田出口美國(guó)市場(chǎng)的重要基地。本田加拿大安大略省阿里斯頓的汽車(chē)裝配廠也因缺芯減產(chǎn)，員工被通知臨時(shí)停工。本田正評(píng)估供應(yīng)鏈狀況，嘗試通過(guò)調(diào)整庫(kù)存管理和尋找替代組件來(lái)降低芯片短缺的影響，但技術(shù)驗(yàn)證可能延遲更換。

日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫(kù)存僅能維持至11月第一周。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已發(fā)布警示，指出安世半導(dǎo)體可能無(wú)法保證芯片交付，可能?chē)?yán)重影響全球汽車(chē)生產(chǎn)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)也預(yù)警，若安世半導(dǎo)體的貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛未能迅速解決，歐洲車(chē)企生產(chǎn)可能面臨中斷。