今天給大家測(cè)一臺(tái)被很多人低估的寶藏SUV——傳祺向往S7。

為什么？因?yàn)轭佒担瑫r(shí)有新勢(shì)力和豪華車的設(shè)計(jì)，艙內(nèi)配了主流的17.3英寸后排娛樂屏，后排有電動(dòng)腿托和最大137度的電調(diào)靠背，座艙全系都配備了8295P芯片，輔助駕駛還覆蓋高速和城區(qū)場(chǎng)景，OTA之后還多了“城市領(lǐng)航輔助臨停規(guī)劃”等功能，實(shí)力究竟如何？

先看外觀。傳祺向往S7最具特色的設(shè)計(jì)，一在車頭，二在車側(cè)。車頭部分，新勢(shì)力常用的一體式貫穿燈帶大家都非常熟悉了，但不同的是，這套前大燈還支持動(dòng)效，除了8種原廠設(shè)定的AI燈語(yǔ)之外，還可以自定義“臨停燈語(yǔ)”功能，通過數(shù)字或字母創(chuàng)造獨(dú)一份燈語(yǔ)效果。

再?gòu)能噦?cè)看，頂線、腰線、裙線三條橫線，與轉(zhuǎn)向豎燈、前門飾板、尾燈三條豎線交錯(cuò)，加之4900mm的車身、1780mm的車高以及200mm的最大離地間隙，無論側(cè)顏還是氣場(chǎng)，這樣的顏值和傳統(tǒng)城市五座SUV相比，夠不夠有競(jìng)爭(zhēng)力？

再看空間。前排調(diào)整到正常坐姿后，二排的膝部空間基本不用再靠幾拳幾指來形容，也正是這樣的空間冗余，副駕后排還配備了電動(dòng)腿托，這在同級(jí)市場(chǎng)，的確是不常見的配置。

關(guān)于輔助駕駛，我們特地選擇在北京晚高峰時(shí)段對(duì)廣汽星靈智行ADiGO GSD進(jìn)行30公里挑戰(zhàn)。出乎意料的是，其通過了大部分有難度的考點(diǎn)，比如順利駛出車流量密集的環(huán)島、在有掉頭虛線處進(jìn)行掉頭等，最終獲得了高達(dá)100.87的輔助駕駛測(cè)試成績(jī)。

至于能耗和補(bǔ)能，高速路實(shí)測(cè)100公里后，滿電和饋電能耗分別是15.6kWh/100km和6.7L/100km（四驅(qū)版本），電池電量SoC 30%-80%快充共耗時(shí)18分鐘，純電續(xù)航共補(bǔ)能88km，饋電后高速場(chǎng)景時(shí)速100km/h下，車內(nèi)NVH為62dB。

綜合來看，傳祺向往S7有四大亮點(diǎn)，顏值霸氣、空間寬敞、輔助駕駛表現(xiàn)良好，饋電后仍有線性的動(dòng)力和較低的噪音，不過我們認(rèn)為它的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以通過終端價(jià)格來進(jìn)一步強(qiáng)化。

以北京地區(qū)為例，目前傳祺向往S7 180km Ultra四驅(qū)激光雷達(dá)版指導(dǎo)價(jià)22.98萬，官方有3000元抵9000元優(yōu)惠，疊加店端補(bǔ)貼5000元、廠家限時(shí)置換補(bǔ)貼1萬和國(guó)補(bǔ)置換1.5萬，最終該版本的終端最低價(jià)達(dá)到了19.38萬元。

這樣的終端價(jià)加上本次挖掘到的產(chǎn)品亮點(diǎn)，你們覺得傳祺向往S7，是一臺(tái)寶藏SUV嗎？

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