近日，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)紐博格林賽道（被稱(chēng)為“綠色地獄”）進(jìn)行了AMG GT四門(mén)純電轎跑原型的高強(qiáng)度測(cè)試。測(cè)試期間，賽道遭遇了暴雨和濃霧的極端惡劣天氣，但工程師們并未因此停止測(cè)試，而是利用濕滑路況極限驗(yàn)證了即將推出的車(chē)型。這款純電轎跑搭載了YASA軸向磁通電機(jī)，采用三電機(jī)布局，綜合輸出功率高達(dá)1360馬力。與傳統(tǒng)燃油引擎不同，這套電驅(qū)系統(tǒng)能夠以毫秒級(jí)速度微調(diào)扭矩輸出，并精準(zhǔn)分配動(dòng)力至各個(gè)車(chē)輪，確保了在低附著力路面上的牽引力控制表現(xiàn)。

AMG GT四門(mén)純電轎跑在補(bǔ)能效率上也實(shí)現(xiàn)了重大突破，支持高達(dá)850kW的充電功率，遠(yuǎn)超目前主流電動(dòng)車(chē)水平。數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)僅需充電5分鐘即可補(bǔ)充249英里（約400公里）的續(xù)航里程。此前，其原型概念車(chē)（Concept GT XX）已在意大利納多環(huán)形賽道創(chuàng)下了電動(dòng)車(chē)高速耐力紀(jì)錄，以平均186英里/小時(shí)（約300公里/小時(shí)）的速度，累計(jì)行駛了24901英里，相當(dāng)于繞赤道一圈，證明了AMG純電平臺(tái)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工況下的熱管理能力與系統(tǒng)穩(wěn)定性。