近日，寶馬iX1正在進(jìn)行一次全面的技術(shù)與設(shè)計換代，新版本基于NeueKlasse（新世代）平臺打造，將更加專注于純電產(chǎn)品，并延續(xù)iX3的核心技術(shù)路線。新款iX1在外觀上采用了全新的前臉造型，細(xì)長的雙腎格柵與iX3風(fēng)格接近，燈組設(shè)計也高度統(tǒng)一。前保險杠取消了縱向裝飾元素，改為更寬的進(jìn)氣口布局，并通過更圓潤的曲面改善風(fēng)阻表現(xiàn)。車側(cè)設(shè)計強調(diào)力量感與流線感的結(jié)合，外擴輪拱、隱藏式門把手等元素共同構(gòu)成更現(xiàn)代的視覺效果。車尾結(jié)構(gòu)和牌照位置得到重新調(diào)整，擾流板造型更平直，整體輪廓更加圓潤。

座艙部分完全向NeueKlasse靠攏，新車配備全景式iDrive系統(tǒng)，顯示帶橫貫擋風(fēng)玻璃下沿，并搭配一塊獨立式中控屏，采用了曾在NeueKlasse概念車上亮相的獨特五邊形設(shè)計，尺寸預(yù)計約為17.9英寸。中控臺布局與iX3高度一致，沿用后者的換擋機構(gòu)和控制方式，后視鏡處還集成了攝像頭模塊。新一代iX1將作為獨立開發(fā)的純電車型登場，并與燃油版形成設(shè)計和技術(shù)路徑的分離，模式與X3和iX3相同。

在技術(shù)層面，新款iX1預(yù)計與iX3實現(xiàn)“深度共享”，包括800V高壓平臺、圓柱電池以及高效率電驅(qū)系統(tǒng)。參考已發(fā)布的iX350xDrive版本，其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可輸出345kW功率和645Nm扭矩，搭載108.7kWh電池后，WLTP續(xù)航最高達(dá)到805km。