近日，面對(duì)德國(guó)、意大利等國(guó)汽車行業(yè)的壓力，歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備放棄原定的“2035內(nèi)燃機(jī)禁令”，即不再完全禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。新提案將降低2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標(biāo)準(zhǔn)，允許部分插電式混合動(dòng)力車和配備燃油增程器的電動(dòng)汽車上市。同時(shí)，新提案要求到2035年歐洲汽車尾氣排放量較當(dāng)前目標(biāo)減少90%，而非原定的100%減排。

這一轉(zhuǎn)變背后，是因?yàn)闅W洲汽車制造商在與特斯拉、比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。歐盟此舉需要得到歐盟各國(guó)政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，將是歐盟過去五年對(duì)綠色政策的最重大讓步。大眾、Stellantis等汽車制造商一直在推動(dòng)歐盟放寬綠色目標(biāo)和罰款限制。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)稱，這是汽車行業(yè)的"關(guān)鍵時(shí)刻"，并呼吁歐盟放寬2030年的中期目標(biāo)。

然而，電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)此表示激烈反對(duì)。瑞典汽車制造商極星汽車CEO邁克爾·洛赫舍勒警告，從100%零排放目標(biāo)退縮到90%，看似差距不大，但如果現(xiàn)在倒退，不僅會(huì)損害氣候，還會(huì)削弱歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力。清潔運(yùn)輸倡導(dǎo)組織運(yùn)輸與環(huán)境執(zhí)行董事威廉·托茨稱，歐盟在拖延時(shí)間，而中國(guó)在加速前進(jìn)，依賴內(nèi)燃機(jī)不會(huì)讓歐洲汽車制造商再次偉大。