蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，數(shù)據(jù)顯示，受中國市場增長觸頂影響，11月全球電動汽車（包括純電動汽車與插電式混合動力汽車）銷量增速降至2024年2月以來最低水平。同時，美國電動汽車稅收抵免政策到期，使得北美地區(qū)電動汽車銷量或?qū)⒂瓉?019年以來的首次年度下滑。

圖片來源：特斯拉

數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，作為銷量參考指標的全球電動汽車注冊量同比增長6%，達到近200萬輛。

從地區(qū)來看，今年11月份，電動汽車在中國市場的注冊量同比增長3%至逾130萬輛，增速創(chuàng)下2024年2月以來的最低紀錄；受10月美國稅收抵免政策到期的影響，北美地區(qū)的電動汽車注冊量同比大跌42%，僅略超10萬輛，而該地區(qū)今年前11個月的電動汽車累計銷量同比下滑1%；歐洲及其他地區(qū)的電動汽車注冊量分別同比增長36%和35%，注冊量分別突破40萬輛和近16萬輛。

12月12日，咨詢公司基準礦物情報（BMI）表示，在各國激勵政策的推動下，歐洲市場的電動汽車注冊量保持強勁增長態(tài)勢；今年前11個月電動汽車在歐洲的累計注冊量同比增長三分之一。

BMI的數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester表示：“我們預(yù)計，明年美國電動汽車銷量仍將下滑。稅收抵免政策曾對市場產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響?！睋?jù)悉，美國總統(tǒng)特朗普于上周提議大幅下調(diào)前任政府敲定的燃油經(jīng)濟性標準，此舉進一步對電動汽車發(fā)展形成制約。

交通電氣化相關(guān)機構(gòu)指出，加速電動汽車轉(zhuǎn)型是遏制溫室氣體二氧化碳排放的必要舉措。但由于電動汽車普及速度不及預(yù)期，車企與部分國家政府紛紛放緩綠色承諾的推進步伐。汽車行業(yè)游說團體稱，這一現(xiàn)狀正對就業(yè)崗位與企業(yè)利潤率構(gòu)成威脅。

歐盟原計劃發(fā)布備受關(guān)注的汽車行業(yè)提案，該提案或?qū)⑷趸?035年新燃油車禁售令的相關(guān)要求，目前發(fā)布時間已推遲至下周。

而中國作為全球最大的汽車市場，貢獻了全球超半數(shù)的電動汽車銷量。但值得注意的是，今年年底中國政府電動汽車補貼退坡的政策調(diào)整，預(yù)計將對整體消費意愿造成沖擊。

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