近年來，插混車型（插電式混合動(dòng)力汽車）在市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角，成為新能源汽車領(lǐng)域的重要一環(huán)。根據(jù)蓋世汽車研究院相關(guān)配置數(shù)據(jù)分析，從續(xù)航里程的角度來看，近三年插混車型的銷量主要集中在100-150km和150-200km這兩個(gè)區(qū)間。值得注意的是，2024年1-9月大于80km續(xù)航里程的插混車型占比超過80%，而100km續(xù)航以上的車型則接近60%的市場(chǎng)份額。這三個(gè)區(qū)間合計(jì)占據(jù)了超過一半的銷量，顯示出消費(fèi)者對(duì)中長(zhǎng)續(xù)航里程插混車型的強(qiáng)烈需求。同時(shí)，也有部分消費(fèi)者選擇了續(xù)航里程低于80km的車型，但占比相對(duì)較低。

在按電池容量分類的價(jià)格段銷量分布方面，電池容量小于50km的車型主要集中在10萬元以下的價(jià)格區(qū)間，占據(jù)了該區(qū)間的73%。而電池容量在80-100km的車型，在10-20萬元以及超過60萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)占比較高，但在其他價(jià)格段的占比則相對(duì)較低。特別引人注目的是，電池容量在150-200km的車型，在20萬元以上的各個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)普遍擁有較高的市場(chǎng)份額，尤其是在50-60萬元的價(jià)格區(qū)間，其占比更是達(dá)到了驚人的88.6%。

在平均充電倍率的視角下，高倍率充電技術(shù)正逐漸成為插電式混合動(dòng)力車型的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。配備1.5C及以上平均充電倍率的車型，其市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。與此同時(shí)，1-1.5C倍率的車型目前在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。

通過對(duì)比2024年1月至9月與2023年平均充電倍率在1.5C及以上的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在2023年全年，1.5C至1.6C區(qū)間的充電倍率占比達(dá)到了92%。然而，在2024年的前九個(gè)月，這一區(qū)間的占比顯著下降至21%。與此同時(shí)，1.8C至1.9C區(qū)間的占比在2024年1月至9月期間躍升至56%，而1.9C至2C也有6%。這一趨勢(shì)表明，平均充電倍率正在持續(xù)上升，目前最高可達(dá)2C。

通過分析插混車型的平均充電倍率、續(xù)航里程及電池容量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著趨勢(shì)：高平均充電倍率主要應(yīng)用于大電量、長(zhǎng)續(xù)航的電池上。這一趨勢(shì)反映，大容量電池為滿足快速充電和長(zhǎng)續(xù)航需求，傾向于采用更高的充電功率。

在插混市場(chǎng)，消費(fèi)者選購行為呈現(xiàn)明顯分化。在中低端市場(chǎng)，消費(fèi)者更加看重車輛的實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于快充等高端配置的需求相對(duì)較低。以秦PLUS系列為例，其中賣得最好的車型配置為充電倍率0.36C、純電續(xù)航46km，這一配置憑借其實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為了中低端插混市場(chǎng)的主力車型；而在高端市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)快速補(bǔ)能、長(zhǎng)續(xù)航等關(guān)鍵特性尤為關(guān)注，因此更傾向于選購高性能配置的車型。以理想L9為例，其平均充電倍率高達(dá)1.44C，電池容量達(dá)52.3kWh，這樣的配置切實(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)于便捷充電和長(zhǎng)距離行駛的實(shí)際需求。

綜上所述，汽車制造商在開發(fā)插混車型時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同市場(chǎng)段消費(fèi)者的需求進(jìn)行精準(zhǔn)定位。在中低端市場(chǎng)，應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；在高端市場(chǎng)，則應(yīng)注重提升快充技術(shù)、續(xù)航里程等高性能配置，以提升消費(fèi)者滿意度和使用體驗(yàn)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，插混快充電池技術(shù)已經(jīng)成為各大電池制造商的戰(zhàn)略重點(diǎn)。眾多企業(yè)已經(jīng)推出了多款性能卓越的插混快充電池，并且這些電池已經(jīng)成功應(yīng)用于多種車型。例如，寧德時(shí)代推出的神行PLUS超充電池，其峰值充電倍率高達(dá)3C以上，能量密度達(dá)到205Wh/kg，預(yù)計(jì)將會(huì)配備在阿維塔等品牌的車型上。驍遙增混電池憑借4C的峰值充電倍率和廣泛的兼容性，受到了理想、阿維塔、深藍(lán)等多個(gè)汽車品牌的歡迎。

蜂巢能源的PHEV及增程式短刀電池已經(jīng)搭載在理想L7、吉利銀河L6/L7等車型上；其800V混動(dòng)三元龍鱗甲電池，計(jì)劃于2025年7月開始的量產(chǎn)250Wh/kg的高能量密度電池。巨灣技研的PHEV超快充電池包憑借其平均4C的峰值充電倍率，已在廣汽傳祺E9上車。此外，瑞浦蘭鈞、弗迪電池、國軒高科、力神電池和正力新能等企業(yè)也在插混快充電池領(lǐng)域取得了顯著成就。這些企業(yè)的產(chǎn)品不僅性能出色，而且在市場(chǎng)上的應(yīng)用也十分廣泛。

總體來看，電池制造商在插混快充電池領(lǐng)域的布局正在加速，為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，插混快充電池技術(shù)勢(shì)必會(huì)成為新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要趨勢(shì)。

以上數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車電氣化配置數(shù)據(jù)庫，掃碼報(bào)名免費(fèi)獲取數(shù)據(jù)樣本。

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蓋世汽車針對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的供應(yīng)商布局情況進(jìn)行了梳理，推出了2024版《汽車新供應(yīng)鏈核心領(lǐng)域戰(zhàn)略圖譜——?jiǎng)恿﹄姵亍?/strong>，供行業(yè)參考。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：蓋世汽車

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