1月16日下午，圍繞“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2021）高層論壇在北京舉行。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群出席并發(fā)表演講。曾毓群表示，未來(lái)5年，鋰產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期，快速進(jìn)入TWh時(shí)代，高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群 圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

曾毓群稱，2020年是極其特殊的一年，全球?qū)G色發(fā)展更加關(guān)注。各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)更加堅(jiān)定，交通電動(dòng)化、電力能源清潔化正在全面加速。

曾毓群認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)出現(xiàn)了新的動(dòng)態(tài)新趨勢(shì)：

1.目前鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于私家車、公交車、物流車，正在實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式化石能源的替代。在此基礎(chǔ)上與智能化相結(jié)合，逐步延伸到礦山、港口、船舶等特定領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特定場(chǎng)景的化石能源替代。

2.從發(fā)電端看，光伏和風(fēng)電成本持續(xù)下降，即將全面進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)并最終實(shí)現(xiàn)低價(jià)上網(wǎng)階段。高比例可再生能源的發(fā)展給鋰離子電池儲(chǔ)能應(yīng)用也提供了廣闊前景。

3.電動(dòng)化和智能化正在向各種應(yīng)用場(chǎng)景加速滲透，需要千差萬(wàn)別，需求變化多端。多元化和平臺(tái)化為各場(chǎng)景提供最優(yōu)的技術(shù)解決方案，它是一個(gè)很需要解決的有效途徑。

4.  商用車領(lǐng)域，多數(shù)是生產(chǎn)工具，所以車型復(fù)雜多變。針對(duì)這一需求我們開發(fā)了長(zhǎng)壽命電池，保證了高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)的質(zhì)保需要；標(biāo)準(zhǔn)化電池包有效提高了通用性；和產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴推出了車電分離、電池或者整車租賃的新型商業(yè)模式。

5.儲(chǔ)能領(lǐng)域，從研發(fā)示范轉(zhuǎn)向了規(guī)?；l(fā)展。

曾毓群提到，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)SNE發(fā)布了2020年全球鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)字，雖然受疫情影響2020年全球的動(dòng)力電池裝機(jī)量還是達(dá)到了137GWh，保持了17%的增長(zhǎng)，其中寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh，連續(xù)4年位列世界第一。

針對(duì)上述情況，曾毓群也在論壇上分享了相關(guān)解決方案，并介紹了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的四大創(chuàng)新體系他表示，寧德時(shí)代已逐漸形成了材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造、商業(yè)模式等四大創(chuàng)新體系，具體體現(xiàn)在：

1.材料體系創(chuàng)新

未來(lái)一定周期時(shí)間內(nèi)，磷酸鐵鋰、三元材料還有提升空間，還是應(yīng)用的絕對(duì)主流。之后會(huì)出現(xiàn)新的體系，需要從原子尺度上，深入地理解材料及其界面性質(zhì)，在材料體系上實(shí)現(xiàn)根本突破，走出一條性價(jià)比更高的路，來(lái)應(yīng)對(duì)巨大規(guī)模的市場(chǎng)需求。

2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

包括寧德時(shí)代的CTP、CTC等，主要是優(yōu)化系統(tǒng)，提高集成度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能耗和成本的降低、效率的提升。

3.極限制造創(chuàng)新

一是單體安全失效率要由PPM級(jí)提高三個(gè)數(shù)量級(jí)到PPB級(jí)；二是要保障全生命周期的可靠性，從第一個(gè)循環(huán)到成千上萬(wàn)個(gè)循環(huán)，微觀結(jié)構(gòu)是怎么演變的、怎么分布的，為什么這樣演變和分布，必須做好這些基礎(chǔ)工作；三是要大幅度提高生產(chǎn)效率，才能實(shí)現(xiàn)TWh級(jí)的高質(zhì)量交付能力。

4.商業(yè)模式創(chuàng)新

從原材料、電池制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、材料回收等環(huán)節(jié)，很多合作伙伴要形成一個(gè)生態(tài)鏈才能支持中國(guó)的鋰行業(yè)在TWh時(shí)代來(lái)的時(shí)候，在世界上能夠真正勝出。

曾毓群還提到，產(chǎn)品的平臺(tái)化和差異化的關(guān)系,功能的集成和疊加也是個(gè)方向。

最后，曾毓群表示，眼下新能源汽車、可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能行業(yè)走到了爆發(fā)的拐點(diǎn)，擁有前所未有的廣闊市場(chǎng)。唯有更快的進(jìn)步速度才能跟得上智能電動(dòng)化時(shí)代。

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