廣汽集團與蔚來汽車于2017年12月28日達成戰(zhàn)略合作之后，雙方共同出資設立的廣汽蔚來新能源汽車有限公司近日有了實質性進展。據(jù)國內媒體從廣汽集團官方獲悉，廣汽方面委派王秋景、古惠南為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（籌）董事，并委派王秋景為副董事長。同時提名廖兵為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（籌）總經理。

擁有清華大學汽車工程博士學歷的王秋景，現(xiàn)任廣汽研究院院長，負責產品開發(fā)、質量把控等重要工作，在此之前，任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司執(zhí)行副總經理，其本人在研發(fā)產品和培養(yǎng)人才方面擁有豐富經驗。

廣汽研究院院長 王秋景

古惠南現(xiàn)任廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理，此前擔任廣汽乘用車副總經理，主管生產、開發(fā)和質量工作。從廣州標致，到東風本田發(fā)動機，從廣汽豐田再到廣汽乘用車，最后投身到廣汽新能源汽車有限公司，古惠南已經在廣汽集團扎根多年。廣汽方面高管的就位，意味著廣汽蔚來合資公司在人才團隊上有了堅強的后盾，距離合資公司的落地或已不遠。

廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理 古惠南

與廣汽的牽手，是繼江淮、長安汽車之后，蔚來汽車與傳統(tǒng)車企展開的又一次重大合作，對于蔚來汽車來說，在目前新造車勢力競爭激烈的情況下，其所擁有的砝碼或許更勝一籌。蔚來汽車ES8已經于去年12月正式上市，其董事長李斌曾在ES8的發(fā)布會后許下諾言，稱2018年上半年將實現(xiàn)成規(guī)模地量產，并向用戶交付車輛。

蔚來ES8

當廣汽蔚來合資公司取得實質性進展，對于廣汽集團來說也是意義非凡。當下，隨著雙積分政策的實施，傳統(tǒng)車企紛紛將戰(zhàn)略重鎮(zhèn)轉移至新能源汽車領域，在雙積分重壓之下，廣汽集團迅速轉型升級，不僅設立47億元的專項資金來建設年產能為20萬輛的新能源生產基地，還成立全資子公司“廣汽新能源汽車有限公司”，以此應對產業(yè)政策紅利下的危機與機遇，而與造車新勢力蔚來汽車的合作，更能看出廣汽集團面對產業(yè)變革的開放心態(tài)。廣汽集團方面曾表示，預計到2020年，廣汽集團新能源車型產品將多達20余款，新能源汽車占集團整車產銷規(guī)模10%，隨著廣汽蔚來雙方合作步入實質性階段，將來廣汽集團在新能源汽車方面的表現(xiàn)更加值得期待；而面對雙積分政策的考驗，廣汽集團或許也更從容。

廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園效果圖

廣汽集團于蔚來汽車共同出資設立的新能源合資公司，致力于在產業(yè)鏈各方面展開全面合作，包括新能源汽車整車研發(fā)、制造、供應鏈體系、銷售服務體系、租賃運營模式等方面的資源整合、核心零部件領域、相關銷售及服務渠道資源、品牌推廣、大數(shù)據(jù)分析及軟件開發(fā)應用以及車聯(lián)網和自動駕駛等方面開展多層次合作。據(jù)了解，該項目規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本50,000萬元，分期出資，首期注冊資本20,000萬元，其中廣汽集團按22.5%股比出資4,500萬元，廣汽新能源汽車有限公司按22.5%股比出資4,500萬元。關于廣汽蔚來合資公司的更多消息，蓋世汽車將持續(xù)關注。

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