市場(chǎng)概述：2021年，在五菱宏光MINI及一系列電動(dòng)化車(chē)型的帶動(dòng)下，小型車(chē)市場(chǎng)成為整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中最閃耀的細(xì)分領(lǐng)域。

時(shí)隔一年，伴隨著大量新能源車(chē)型涌入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，小型車(chē)已不再是唯一的亮點(diǎn)。

不過(guò)，2022年小型車(chē)仍實(shí)現(xiàn)192.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)28.9%，僅次于自主中級(jí)車(chē)的31.0%。

同時(shí)值得注意的是，這一年的小型車(chē)迎來(lái)了更大的變化，其中最明顯的就是電動(dòng)化產(chǎn)品在該領(lǐng)域中扮演著越發(fā)重要的角色，比如全年銷(xiāo)量前十車(chē)型中，只有 豐田致炫和本田飛度兩款傳統(tǒng)燃油車(chē)。而且面對(duì)新能源車(chē)型的猛烈沖擊，致炫和飛度的地位已經(jīng)是岌岌可危，兩者僅名列第6和第7，尤其是后者跌幅達(dá)到32.0%。

只是，盡管如此，電動(dòng)小車(chē)們也有自己隱憂。由于長(zhǎng)安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ和歐拉好貓等多款車(chē)型的紛紛明顯走跌，2022年12月小型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)3.0%的下跌，這是該細(xì)分市場(chǎng)在連續(xù)正增長(zhǎng)27個(gè)月之后的首跌。這不禁讓人懷疑小型車(chē)是否已經(jīng)度過(guò)了最高光的時(shí)刻呢？

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