11月29日，全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能在上海舉辦技術(shù)開(kāi)放日暨媒體溝通會(huì)，通過(guò)全面展示黑芝麻智能的“芯”科技和面對(duì)面交流，讓更多主流媒體深入了解黑芝麻智能和自動(dòng)駕駛芯片的技術(shù)發(fā)展情況。 

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣、產(chǎn)品副總裁丁丁、產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王治中和系統(tǒng)架構(gòu)高級(jí)經(jīng)理仲鳴，分別圍繞行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃和行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)、自動(dòng)駕駛算法，以及車(chē)規(guī)芯片制造流程帶來(lái)分享。

高性能芯片推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新

近年來(lái)，芯片一直是產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，隨著自動(dòng)駕駛高速發(fā)展并逐步進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用的新階段，自動(dòng)駕駛芯片成為汽車(chē)與芯片行業(yè)共同關(guān)注的話(huà)題。

作為產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，黑芝麻智能是如何看待行業(yè)變革和機(jī)遇的？楊宇欣表示，智能駕駛一定是智能化皇冠上最重要的明珠，中國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的速度會(huì)大大領(lǐng)先于全球的發(fā)展錄用，“到2025年國(guó)內(nèi)66%的新增車(chē)會(huì)預(yù)置L2級(jí)以上的自動(dòng)駕駛功能，這其中50%是L2-L3，我們認(rèn)為未來(lái)3-5年人機(jī)共駕一定是常態(tài)，作為芯片企業(yè)，黑芝麻智能認(rèn)為芯片是推動(dòng)每個(gè)電子行業(yè)發(fā)展的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，黑芝麻智能將始終定位于行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片的引領(lǐng)者?！?/p>

黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣進(jìn)行分享

黑芝麻智能定位于Tier 2，致力于打造自動(dòng)駕駛的算力平臺(tái)，希望通過(guò)領(lǐng)先的芯片技術(shù)，賦能產(chǎn)業(yè)形成了面向車(chē)和路的不同的解決方案，讓車(chē)變得越來(lái)越“聰明”，讓路變得越來(lái)越“智能”，通過(guò)車(chē)路協(xié)同，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。

數(shù)據(jù)和算力推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地

隨著汽車(chē)行業(yè)邁進(jìn)智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，人們對(duì)于車(chē)的需求轉(zhuǎn)為更輕松、更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。丁丁表示，在技術(shù)角度，自動(dòng)駕駛的普及，很重要的推動(dòng)力是汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，而推動(dòng)演進(jìn)有兩個(gè)主要技術(shù)點(diǎn)，一個(gè)是數(shù)據(jù)，一個(gè)是算力。

數(shù)據(jù)是下一代智能汽車(chē)的“血液”，電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)方向是保證非常大量數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)，從而進(jìn)一步支撐其上所部署的功能，這就涉及到對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，需要更強(qiáng)算力的芯片來(lái)支撐電子電氣架構(gòu)的演變。

“對(duì)于下一代的芯片，黑芝麻智能更多地會(huì)考慮更先進(jìn)的制程，如何把不同域的功能進(jìn)一步集中在更大算力的芯片里。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛計(jì)算能力上，下一代芯片上在大算力方面會(huì)有十幾倍。同時(shí)，功能安全、汽車(chē)必備的屬性都會(huì)大大加強(qiáng)?！?/p>

關(guān)于自動(dòng)駕駛算力的計(jì)算方法，丁丁表示，芯片具備乘加器的數(shù)量決定了它的卷積能力。芯片算力TOPS可以通過(guò)乘加器數(shù)量、頻率赫茲等指標(biāo)，客觀地總結(jié)計(jì)算出來(lái)。

黑芝麻智能基于自主研發(fā)的兩大核心IP所打造的華山二號(hào)A1000系列芯片，算力達(dá)58TOPS(INT8)，是國(guó)內(nèi)首款已量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，同時(shí)可支持高階行泊一體。

自研算法和工具鏈加速芯片量產(chǎn)以及應(yīng)用

自主研發(fā)的算法以及AI工具鏈，是黑芝麻智能競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。仲鳴介紹，黑芝麻智能自主研發(fā)了非常多感知算法，這些感知算法能夠加速并且助力一些中短期內(nèi)智能領(lǐng)航和泊車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品快速落地，從而加速整個(gè)芯片的量產(chǎn)以及應(yīng)用。

黑芝麻智能系統(tǒng)架構(gòu)高級(jí)經(jīng)理仲鳴進(jìn)行技術(shù)分享 

黑芝麻智能一方面持續(xù)增強(qiáng)算法量產(chǎn)的程度，另一方面還提供一整套深度學(xué)習(xí)工具鏈，最主要目的將用戶(hù)在服務(wù)器上以及其它平臺(tái)開(kāi)發(fā)的算法模型，轉(zhuǎn)換成在黑芝麻智能芯片上可以運(yùn)行的程序。這套工具鏈基本上可以滿(mǎn)足目前主流的模型結(jié)構(gòu)。 

黑芝麻智能邁過(guò)車(chē)規(guī)芯片制造壁壘

實(shí)際上，車(chē)規(guī)芯片制造的壁壘較高，一直深受行業(yè)內(nèi)關(guān)注。王治中介紹，車(chē)規(guī)芯片和消費(fèi)類(lèi)芯片有很多不同，難點(diǎn)之一是現(xiàn)在汽車(chē)所經(jīng)歷的使用環(huán)境比消費(fèi)類(lèi)電子要嚴(yán)苛很多，另外一點(diǎn)是車(chē)規(guī)芯片的供貨周期要有保證，芯片有十年穩(wěn)定的供應(yīng)，保證十五年之內(nèi)芯片不會(huì)出任何問(wèn)題。種種嚴(yán)苛條件決定了汽車(chē)芯片在設(shè)計(jì)、制造、封裝等一系列環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，還需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的認(rèn)證流程。

黑芝麻智能產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王治中進(jìn)行技術(shù)分享

車(chē)規(guī)芯片量產(chǎn)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱辛的過(guò)程，正如黑芝麻智能的華山二號(hào)A1000系列芯片，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流片、封測(cè)、車(chē)規(guī)認(rèn)證和打造算法工具鏈，到功能安全認(rèn)證，自動(dòng)駕駛軟件包開(kāi)發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，跨過(guò)層層門(mén)檻，前后共經(jīng)歷了三年多的時(shí)間。

在提問(wèn)環(huán)節(jié)，黑芝麻智能還與與現(xiàn)場(chǎng)的汽車(chē)、半導(dǎo)體、財(cái)經(jīng)媒體分享了對(duì)于搭建“芯”生態(tài)，破局“芯”困境，以及芯片如何助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理解。

基于“開(kāi)放合作、價(jià)值共創(chuàng)”理念，黑芝麻智能將持續(xù)致力于打造開(kāi)放的生態(tài)體系，攜手合作伙伴，為智能駕駛新生態(tài)賦能，以自研實(shí)力推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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