日立安斯泰莫株式會社（總裁兼CEO：Brice Koch /以下簡稱日立安斯泰莫）作為在電動化領域的全球領先企業(yè)，獲得來自本田技研工業(yè)株式會社（取締役兼代表執(zhí)行役社長：三部敏宏/以下簡稱本田）的e-Axle訂單。該產品預計從2026年開始應用到本田面向全球展開的中大型純電動汽車上。

e-Axle示意圖，圖片來源：日立安斯泰莫

e-Axle系統中，日立安斯泰莫作為系統集成商，將采用碳化硅（SiC:碳化硅）的高效率逆變器和采用扁線的高效率低損耗電機，和齒輪制造商提供的小型低噪音的齒輪箱相結合，作為本公司開發(fā)的高性能一體化驅動單元，交付給本田。

世界各國相繼發(fā)表了實現碳中和的宣言，在汽車制造商加速推出包括電動車在內的環(huán)保型車輛的形勢下，預計對e-Axle的需求將擴大，這種e-Axle系統不僅輕便、小型、高效，而且在動力總成方面開發(fā)效率更高，并通過減少零件數量來降低成本。日立安斯泰莫今后將在全球范圍內向各汽車制造商銷售本公司開發(fā)的e-Axle，同時，還將向汽車制造商內部制造或齒輪制造商組裝e-Axle提供電機和逆變器，通過這兩種商業(yè)模式應對急劇擴大的e-Axle的市場需求。

今后，日立安斯泰莫將最大限度地發(fā)揮2021年經營合并帶來的協同效應，在活用合并后的據點、技術、資源的同時，強化全球生產據點，進一步鞏固在電動化事業(yè)中作為全球領先公司的地位。具體來說，在2025年度之前對電動化事業(yè)進行包括研發(fā)費用在內的3000億日元的投資，以2025年度電動化事業(yè)的銷售額超過4000億日元，并且2030年度增長到其2倍以上為目標。

日立安斯泰莫與日立制作所的研發(fā)團隊合作，在逆變器中采用具有獨特冷卻方式的功率模塊和扁平緊湊型設計以及散熱性高的絕緣安裝技術等，實現了業(yè)界領先水平的輸出密度。同時，在作為日立創(chuàng)業(yè)產品的電機方面，通過把至今為止積累的材料開發(fā)技術和解析技術、靜音技術、生產技術活用于由磁鐵、電磁鋼板、線圈構成的磁路等，在扭矩密度上確立了競爭優(yōu)勢。另外，日立安斯泰莫將在包括馬達、齒輪的優(yōu)化控制軟件在內的系統集成中發(fā)揮優(yōu)勢。通過將差異化技術與齒輪制造商的尖端技術相融合，日立安斯泰莫將向汽車制造商提供業(yè)界領先水平的高效率、低振動、低噪音和模塊化設計的具有成本競爭力的e-Axle。

日立安斯泰莫以動力總成和安全系統事業(yè)為主，加上底盤業(yè)務、摩托車業(yè)務、軟件業(yè)務、售后市場業(yè)務組成的戰(zhàn)略業(yè)務組合，致力于事業(yè)強化和技術革新。以“綠色”、“數字”、“創(chuàng)新”為軸心的成長為目標，通過提供降低排放的高效內燃機系統和電動系統為創(chuàng)造更好的地球環(huán)境做出貢獻，通過自動駕駛、先進駕駛輔助系統、先進底盤系統來提高駕乘的安全性、舒適性。通過提供這些先進的移動解決方案，在實現可持續(xù)發(fā)展社會的同時為提高客戶的企業(yè)價值做出貢獻。

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