最近，我們從網(wǎng)上了解到消息，華為智選車計(jì)劃與奇瑞合作打造高端智能品牌，該項(xiàng)目代號(hào)為E0X，定位高于星途，首款純電B級(jí)轎車預(yù)計(jì)在2023年下半年推出，高新華也被爆料是高端智能電動(dòng)項(xiàng)目“E0X”的牽頭人。

根據(jù)目前掌握的消息來(lái)看，奇瑞將有至少2款車型參與智選車業(yè)務(wù)合作，分別是E03和E0Y。其中E03是一款純電轎車，E0Y是一款SUV車型，這兩款車將采用輕量化的鋼鋁混合車身，還將搭載大算力計(jì)算平臺(tái)。

在這之前，華為已經(jīng)與多個(gè)車企進(jìn)行合作，比如華為與長(zhǎng)安合作的阿維塔，華為與小康打造的AITO問(wèn)界品牌等，取得不錯(cuò)反響。以問(wèn)界M5銷量來(lái)看，問(wèn)界M5自3月正式開(kāi)啟交付以來(lái)，月銷量分別為3045、3245、5006輛，僅用87天便實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)，達(dá)到11296輛。

和華為與長(zhǎng)安、華為與小康的合作不同，奇瑞不希望完全綁定華為，更希望保留“自主性”，希望借助與華為等供應(yīng)商的深度合作，在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域有所突破。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞目前的主銷車型是大螞蟻、小螞蟻和艾瑞澤e三款車型，其中A0級(jí)電動(dòng)車小螞蟻占了其新能源銷量的70%以上。無(wú)論從智能化還是新能源化的角度，高端智能電動(dòng)車都是對(duì)奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線的重要補(bǔ)充。

高新華

根據(jù)目前曝光的消息來(lái)看，高端智能電動(dòng)車項(xiàng)目在奇瑞內(nèi)部目前由公司執(zhí)行副總經(jīng)理、星途品牌總經(jīng)理高新華牽頭，高新華同時(shí)還兼任奇瑞工程研發(fā)總院院長(zhǎng)。

這已經(jīng)不是奇瑞和華為的第一次合作，早在2020年12月16日就有消息，奇瑞汽車股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在蕪湖簽訂全面合作框架協(xié)議，雙方將在智能汽車電子電器架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車載計(jì)算及自動(dòng)駕駛、智能能源、智能車云服務(wù)等領(lǐng)域全面合作。雙方將共同研究探索5G創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，在5G+V2X、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等方面開(kāi)展深度合作。

華為與車企的合作模式，大概可以分為三類。

一種是直接提供零部件，包括鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等軟硬件。

一種是Huawei Inside模式，車企基于華為的各類平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車企為代表，提供自動(dòng)駕駛解決方案，支持它們打造各自子品。

第三種是華為智選，華為不僅深度參與到整車設(shè)計(jì)和定義環(huán)節(jié)，同時(shí)還會(huì)提供門店銷售渠道，當(dāng)中最典型案例為與賽力斯的合作。

這么看來(lái)，在“E0X”高端智能電動(dòng)項(xiàng)目中，奇瑞與華為合作打造的新車大概率傾向于智選模式，不過(guò)奇瑞更希望保留“自主性”，兩者的合作模式應(yīng)該會(huì)更靈活。華為的確對(duì)車企有加持作用，問(wèn)界M5的初步成功已經(jīng)給了市場(chǎng)信心。關(guān)于奇瑞高端智電品牌的首款純電轎車，期待它的表現(xiàn)。

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