近年來，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)大步前進(jìn)。隨著眾多科技企業(yè)的推動(dòng)，汽車正在快速演進(jìn)繼而成為互聯(lián)設(shè)備之一?？梢灶A(yù)見，在未來五至十年的時(shí)間里，無人駕駛汽車將會(huì)從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面。

近幾年來，科技發(fā)展速度可謂超乎了我們的想象，智能汽車、無人駕駛汽車逐漸走出科幻，走向現(xiàn)實(shí)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

隨著全球市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，短短的幾年時(shí)間，無人駕駛汽車就成為全球汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新寵。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)穿梭于優(yōu)步召車共乘網(wǎng)絡(luò)中的無人駕駛汽車。

優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克稱“未來，無人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò)。但是我們自己的力量還不夠強(qiáng)大，因此，與戴姆勒合作，為它開放我們的優(yōu)步平臺(tái)，可以讓我們提前進(jìn)入到這個(gè)‘未來’。”

此外，卡蘭尼克還在在聲明中公開表示，優(yōu)步并不希望自己成為一家汽車公司。“因?yàn)閮?yōu)步在汽車制造領(lǐng)域并無任何經(jīng)驗(yàn)，因此，戴姆勒等汽車制造商對(duì)優(yōu)步的發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。這一點(diǎn)，在我參觀了一家汽車制造工廠之后就非常清楚。那時(shí)候，我親眼目睹了在汽車設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造過程中需要付出多少努力?！?

而作為知名半導(dǎo)體企業(yè)，NVIDIA(英偉達(dá))也成為了推進(jìn)無人駕駛汽車發(fā)展的幕后推手，為汽車制造商、汽車研究機(jī)構(gòu)，或是投身于該領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來一股強(qiáng)大力量。

根據(jù)英偉達(dá)公布的2016財(cái)年第四財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，公司該季度營(yíng)收為21.73億美元，去年同期為14.01億美元，同比增長(zhǎng)55%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)(GAAP)，凈利潤(rùn)為6.55億美元，去年同期為凈利潤(rùn)2.07億美元，同比增長(zhǎng)216%；合攤薄后每股利潤(rùn)為0.99美元，去年同期為每股利潤(rùn)0.35美元，同比增長(zhǎng)183%。

最新季報(bào)解釋了英偉達(dá)為何成為2016資本市場(chǎng)的寵兒，在連續(xù)增長(zhǎng)了六個(gè)季度后，其所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)收幾乎都出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，由其以人工智能領(lǐng)域的核心解決方案GPU和汽車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)領(lǐng)銜。

但與此同時(shí)，深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸成熟將成為英偉達(dá)2017年最大的挑戰(zhàn)。就在過去一周，英偉達(dá)勁敵AMD股票大漲將近12%，除去Q4營(yíng)收利好外，其AI領(lǐng)域的最新進(jìn)展或打破目前英偉達(dá)一家獨(dú)大的格局。

隨著各方力量的推動(dòng)，無人駕駛智能汽車持續(xù)發(fā)展，在未來人們或許無須購(gòu)買私人汽車，如Uber、滴滴等企業(yè)會(huì)組建無人駕駛車隊(duì)為人們出行提供服務(wù)，人們擁有車輛的形式逐漸朝按需轉(zhuǎn)變?？梢韵胂螅谖磥硎陜?nèi)，無人駕駛汽車將會(huì)改變整個(gè)“出行”市場(chǎng)，改變道路運(yùn)行方式，掀起新一輪智能出行浪潮。

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