所謂BMS就是電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱(chēng)電池保姆或電池管家。說(shuō)起B(yǎng)MS，還是要提到特斯拉的電池管理系統(tǒng)。特斯拉三電部分，除了BMS具有特有專(zhuān)利之外（也是其最核心的三電技術(shù)），其他電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池都是從供應(yīng)商處采購(gòu)的，從這個(gè)角度來(lái)看，足以見(jiàn)得BMS的重要性。

BMS主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。下面，小編將針對(duì)BMS在實(shí)現(xiàn)大功率快充技術(shù)和充電及用車(chē)安全兩個(gè)層面做一個(gè)解讀分析，聊一下BMS的重要性。

大功率快充技術(shù)

大功率快充技術(shù)想要落地實(shí)現(xiàn)，需要解決三個(gè)層面的技術(shù)：車(chē)端、樁端和電網(wǎng)端。車(chē)端最大的技術(shù)瓶頸就是BMS電池管理系統(tǒng)。以特斯拉Model S為例，一個(gè)BMS需要管理7000多個(gè)電芯，在超大功率充電狀態(tài)下，需要解決過(guò)充和過(guò)熱的問(wèn)題，充電功率越大，電池過(guò)熱問(wèn)題就越明顯，就越需要BMS進(jìn)行技術(shù)監(jiān)管和控制。

充電及用車(chē)安全

電動(dòng)汽車(chē)的充電安全一直是新能源主機(jī)廠備受關(guān)注的話題，電動(dòng)汽車(chē)由于充電而導(dǎo)致的自燃事件，不發(fā)生則已，一旦發(fā)生，對(duì)廠家造車(chē)的負(fù)面影響可能是致命的。所以，如何防止電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中的安全性，就顯得至關(guān)重要了，其中核心關(guān)鍵點(diǎn)就是BMS系統(tǒng)，在充電過(guò)程中，以及在電池使用過(guò)程中，如何對(duì)電池各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控和反饋，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全性來(lái)說(shuō)，非常重要。

小結(jié)

不論是大功率快充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)還是電動(dòng)汽車(chē)在充電和使用過(guò)程中的安全性保障，BMS電池管理系統(tǒng)都顯得非常重要的。

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