純電動市場真是越來越好看，新勢力還在持續(xù)投入，傳統(tǒng)豪強(qiáng)也絲毫不讓。

那么純電動的未來到底應(yīng)該往什么方向走，這是一個問題。

但比起新勢力，后者的底蘊(yùn)讓人更加有底氣，這就是為什么如今人們更多去關(guān)心傳統(tǒng)車企的純電方向。

如此一來，這7款來自傳統(tǒng)豪強(qiáng)的純電動車型就尤為關(guān)鍵了，我們不妨一起去看一下。

第一款：路特斯Eletre

我們渴望看到第一輛路特斯SUV上路的原因有很多，主要是因為我們有一些問題，比如“它的重量是多少?”

畢竟，路特斯是一家以“增加輕便”而自豪的公司，但使用電動意味著增加重量。

很明顯，吉利集團(tuán)接手后，路特斯Eletre將是一款以銷量和盈利為目標(biāo)的量產(chǎn)車型，它不能使用Evija電動超跑所使用的那種節(jié)省重量的材料和技術(shù)。

但據(jù)我們所知，這款車的最大馬力610PS，3秒內(nèi)破百，并且，它的轉(zhuǎn)彎速度也非常好。

正如該品牌承諾，它將是輕量級的，因此大家都在翹首以盼這款純電跑量SUV將如何去應(yīng)對。

第二款：日產(chǎn)Ariya

日產(chǎn)很早就憑借Leaf進(jìn)入了電動汽車市場，但并沒有取得成功。

現(xiàn)在日產(chǎn)進(jìn)行了再一次嘗試：Ariya。

價格實(shí)惠、安全可靠、480km的航程，并具有獨(dú)特的時尚，是這款車的賣點(diǎn)。

不幸的是，由于行業(yè)正在應(yīng)對持續(xù)的供應(yīng)短缺，這款車在全球的發(fā)布時間都有所推遲。

但當(dāng)它最終上市的時候，它應(yīng)該能接管純電SUV市場，畢竟它擁有更強(qiáng)大的動力和更穩(wěn)定的續(xù)航里程、以及安全便捷的駕駛輔助功能。

第三款：極星5

在全球市場，極星2是目前市場上最受歡迎的電動汽車之一。

它速度快，操控自如，體驗舒適，而且它的技術(shù)非常到位。

但在未來的極星產(chǎn)品序列中，人們最興奮的是極星5。

今年早些時候，它的原型車首次亮相在古德伍德速度節(jié)。

而我們知道極星5的目標(biāo)是在全輪驅(qū)動下實(shí)現(xiàn)885PS的最大馬力和900N.m的峰值扭矩，計劃于2024年發(fā)布。

人們期待的是這款高性能SUV能否為更進(jìn)一步的操控體驗帶來變化。

第四款：大眾ID.Aero

大眾汽車的野心路人皆知，就是主導(dǎo)純電動汽車市場，這似乎和特斯的目標(biāo)相互重疊。

從目前來看，大眾ID.Aero將與品牌其他電動車型相比，其續(xù)航里程顯得有所缺失，但大眾承諾，其77千瓦時鋰離子電池的續(xù)航里程屆時會達(dá)到616km，而阻力系數(shù)僅為0.23。

這款新車將取代現(xiàn)有的帕薩特，但它是否能復(fù)制帕薩特的輝煌真的不好說。

但根據(jù)大眾給出的說法，它將會擁有一個新的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)智能水準(zhǔn)。

第五款：勞斯萊斯幽靈

關(guān)于這款勞斯萊斯的首款純電車型的細(xì)節(jié)很少，但它在很多層面上都具有特別意義的。

首先，勞斯萊斯應(yīng)該是安靜的，但對于這款車而言可能需要解決的問題是幽靈在電力驅(qū)動下令人過于不安的安靜。

這款勞斯萊斯的尺寸符合預(yù)期，因此它可以根據(jù)自己的需要配備足夠大的電池組。

到目前為止，我們所看到的情況表明，這款純電勞斯萊斯將在2024年的某個時間發(fā)布。

而令人足夠期待的是，勞斯萊斯在純電產(chǎn)品上到底有什么新玩法兒。

第六款:雪佛蘭Silverado EV

與目前的福特F-150 Lightning不同，Silverado EV是產(chǎn)品家族中對于純電動力的補(bǔ)充，但它絕非等閑之輩。

Silverado EV采用純電動平臺，它將配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向，超過670PS的最大馬力和1050N.m峰值扭矩，以及一個可擴(kuò)展到10英尺的床。

實(shí)用的純電皮卡在兼顧純電爆發(fā)力的同時，有消除了燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，對于居家用戶而言，這實(shí)在是很友好，更何況它還具有640km的續(xù)航里程。

第七款 梅賽德斯-奔馳EQG

純電動路線應(yīng)該非常適合奔馳。

每個輪子上都裝上一個電動馬達(dá)這能讓一款越野車更有能力，這里說的就是奔馳EQG。

據(jù)悉，它應(yīng)該擁有和目前AMG改裝版本一樣多的動力輸出，甚至更多，因此它的價格也會讓它成為財富的象征。

據(jù)官方稱，在隨后的生產(chǎn)中，奔馳EQG將使用硅陽極化學(xué)技術(shù)的電池，與現(xiàn)代電池相比，其能量密度將增加20-40%，這也意味著續(xù)航里程得到了大幅的提升。

基于目前的電池技術(shù)，和原本以后的越野底子相結(jié)合，奔馳EQG將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

結(jié)束語

怎么樣？這來自傳統(tǒng)豪強(qiáng)的7款純電動車型能否能指引純電未來呢？

我相信，或許他們的技術(shù)應(yīng)用并沒有新勢力這么激進(jìn)，但對于技術(shù)儲備量和量產(chǎn)轉(zhuǎn)換率都將推動整個行業(yè)的發(fā)展。

因此，這些車雖然還沒上，早就被新勢力給盯上了，這才是燃油車市場的一次大地震。

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