7月5日，在科技、創(chuàng)投及新商業(yè)領(lǐng)域已深耕十余年的專業(yè)媒體36氪，就商用車道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢，以主動安全系統(tǒng)助力商用車行業(yè)智能安全發(fā)展為主題發(fā)布了《2022年中國商用車道路運(yùn)輸安全研究報(bào)告》。

該白皮書通過對商用車智能駕駛行業(yè)的深入調(diào)研，從當(dāng)前商用車道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展、主動安全系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值、典型案例分析及行業(yè)總結(jié)與未來發(fā)展趨勢等四個(gè)方面入手，深入探尋商用車道路運(yùn)輸安全發(fā)展背景及現(xiàn)狀，全面把脈商用車智能駕駛所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，總結(jié)歸納當(dāng)前商用車智能駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑，并對行業(yè)發(fā)展提出了對策和建議。

智能與安全 商用車高質(zhì)量發(fā)展階段的關(guān)鍵詞

由于道路情況復(fù)雜，司機(jī)安全防范意識較弱等原因我國商用車道路運(yùn)輸安全情況堪憂，也直接導(dǎo)致商用車運(yùn)維成本上升。因此，如何破解商用車的行駛安全難題，是當(dāng)前處于高質(zhì)量發(fā)展階段的商用車智能駕駛行業(yè)亟待解決的難題，也成為了社會大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

為此，我國也陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》等政策，以期通過更完善的法規(guī)，從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生的概率。

在行業(yè)發(fā)展需要、國家政策扶持、資本的重視以及社會關(guān)注等多方面的協(xié)力推動下，伴隨著AI、5G技術(shù)的逐步成熟，車、云、人及數(shù)據(jù)后臺之間實(shí)時(shí)互動的實(shí)現(xiàn)，使得解決商用車行駛安全難題成為了可能。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，以所托瑞安、博世、極目智能以及圖森等系統(tǒng)供應(yīng)商在商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的地位日益突出。

對此，36氪在白皮書中指出，系統(tǒng)提供商已成中國商用車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)核心，主動安全系統(tǒng)是商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石。

為什么商用車智能駕駛要走“漸進(jìn)式之路”

要實(shí)現(xiàn)車輛的智能駕駛，背后離不開一套復(fù)雜系統(tǒng)的協(xié)同工作。這是因?yàn)橐獫M足千變?nèi)f化的實(shí)際道路行駛安全，以及嚴(yán)格的交通法規(guī)需要，高階的智能駕駛對整個(gè)車輛底盤系統(tǒng)的備份和失效處理機(jī)制等安全設(shè)計(jì)均提出了更精細(xì)化的要求，更離不開海量實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù)做支撐。另外，智能駕駛技術(shù)也需要穩(wěn)定現(xiàn)金流的支撐，才能滿足技術(shù)不斷升級迭代的需要。

因此實(shí)現(xiàn)車輛的智能駕駛不能一蹴而就。36氪在白皮書中指出，輔助駕駛可協(xié)助商用車實(shí)現(xiàn)L1~L3級的自動駕駛，是智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代商用車實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的前提。主動安全系統(tǒng)提供商借助商用車安全駕駛切入市場，可實(shí)現(xiàn)自身安全輔助駕駛系統(tǒng)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化落地的同時(shí)積累現(xiàn)金流與數(shù)據(jù)；并借助核心技術(shù)的不斷迭代升級，在他們的推動下，商用車行業(yè)走上了智能駕駛的“漸進(jìn)式之路”，而這條路徑與所托瑞安一直踐行的中國商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛之路不謀而合。

創(chuàng)新商業(yè)模式+硬核科技 所托瑞安直擊商用車安全運(yùn)輸痛點(diǎn)

所托瑞安是中國商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，致力于商用車智能駕駛解決方案和數(shù)據(jù)產(chǎn)品的自主研發(fā)、應(yīng)用和推廣。以創(chuàng)新“科技+保險(xiǎn)”的商業(yè)模式，率先切入商用車安全駕駛，讓所托瑞安實(shí)現(xiàn)了成規(guī)模產(chǎn)業(yè)化落地，積累了海量的實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù)，還擁有了穩(wěn)定的現(xiàn)金流。同時(shí)，所托瑞安還借助數(shù)據(jù)戰(zhàn)略反哺至商用車智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步通過線控底盤域、自動駕駛域及云控域?qū)崿F(xiàn)商用車智能駕駛的“漸進(jìn)式群體進(jìn)化”，在商用車智能駕駛領(lǐng)域全面建立起獨(dú)特的“護(hù)城河”，直擊商用車安全運(yùn)輸痛點(diǎn)。

據(jù)36氪引用所托瑞安的數(shù)據(jù)顯示，在裝備了其主動安全系統(tǒng)后，駕駛員的安全駕駛防范意識也在設(shè)備的輔助下不斷提升；2021年，所托瑞安的主動安全系統(tǒng)平均每月為每100輛車提供176次輔助減速和3.4次準(zhǔn)事故避免。通過上述數(shù)據(jù)顯示，主動安全系統(tǒng)的實(shí)裝對有效降低事故率及事故損失，挽救商用車駕乘人員和第三者的生命均起到積極作用。

白皮書還對商用車行業(yè)發(fā)展趨勢做出展望。隨著國內(nèi)政策逐步完善，國家的大力扶持，商用車安全將越來越受到社會和行業(yè)的重視，國內(nèi)的商用車主動安全系統(tǒng)廠商也將紛紛發(fā)力，實(shí)現(xiàn)更高級別的商用車智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。此外，不僅是在車隊(duì)的運(yùn)維側(cè)，商用車行業(yè)還將結(jié)合政府管控和三方安全運(yùn)維服務(wù)，通過“安全指揮中心、云平臺及APP”的三端聯(lián)動，聯(lián)合保障商用車在公共道路上的運(yùn)輸安全。

36氪研究院推出《2022年中國商用車道路運(yùn)輸安全研究報(bào)告》，結(jié)合了所托瑞安多年深耕商用車安全駕駛行業(yè)的海量數(shù)據(jù)，與36氪研究院豐富的研究及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了當(dāng)前商用車智能駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，也對中國商用車智能駕駛行業(yè)未來發(fā)展具有很好的指導(dǎo)和探索意義。所托瑞安希望借白皮書的發(fā)布，與合作伙伴一同共筑商用車智能駕駛行業(yè)生態(tài)鏈，解決商用車安全運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)造更大的行業(yè)生態(tài)鏈價(jià)值與社會價(jià)值。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >