2022年4月28日，廣汽豐田bZ4X正式預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為22-30萬(wàn)元。這是廣汽豐田旗下首款e-TNGA純電中型SUV，關(guān)注者眾多。

毫無(wú)疑問(wèn)，在純電領(lǐng)域，廣汽豐田還是個(gè)“新人”，但在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化市場(chǎng)，它卻已深耕了12年之久，先后導(dǎo)入油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)共計(jì)12款產(chǎn)品，包含轎車(chē)、SUV、MPV三個(gè)品類(lèi)。

根據(jù)廣汽豐田官方的說(shuō)法，其混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到了30.2%，目前正在大力推進(jìn)電動(dòng)化，計(jì)劃到2025年電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比要達(dá)到60%。

上述信息過(guò)于宏觀，我們對(duì)微觀層面的東西更感興趣：

到底是什么樣的人在購(gòu)買(mǎi)廣汽豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品？他們的實(shí)際體驗(yàn)是怎樣的？他們?cè)趺纯创龔V汽豐田的電動(dòng)化？

我們?cè)凇峨妱?dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》的社群里找了兩位車(chē)主深度聊了聊，一位是威蘭達(dá)PHEV車(chē)主，一位是凱美瑞雙擎車(chē)主。

威蘭達(dá)PHEV車(chē)主石先生，家住上海，是一位資深豐田車(chē)主。去年打算換車(chē)時(shí)，毫不猶豫地購(gòu)入了威蘭達(dá)PHEV，行駛里程剛過(guò)6000公里。他的選車(chē)經(jīng)歷也非常值得借鑒，從實(shí)際需求出發(fā)，絕不多花冤枉錢(qián)。

8代凱美瑞雙擎車(chē)主布先生，是一位80后的廣東人，至今開(kāi)過(guò)多款車(chē)，用車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富。對(duì)于凱美瑞，他認(rèn)為這是一輛非常稱(chēng)職的家用車(chē)，完全可以閉眼入。

這兩位車(chē)主不僅跟我們分享了他們的用車(chē)體驗(yàn)，還講了他們對(duì)于廣汽豐田電動(dòng)化的評(píng)價(jià)。

01

6000公里威蘭達(dá)PHEV用車(chē)體驗(yàn)：

省心安全駕控性能優(yōu)

石先生是一位資深豐田車(chē)主，10年前就入手了一臺(tái)卡羅拉作為座駕。

隨著小孩不斷長(zhǎng)大，用車(chē)場(chǎng)景逐漸增多，周末帶孩子出去玩、上課，假期還要自駕游，因而需要一臺(tái)更大更舒適的車(chē)充當(dāng)家庭主力車(chē)型。

選車(chē)時(shí)，石先生直接跳過(guò)燃油車(chē)，決定入手插混SUV。一是因?yàn)樯虾５娜加蛙?chē)牌照非常難拍；二是他們每年至少要跑一次上海到四川的長(zhǎng)途，假期也要出門(mén)自駕，因而插混是他們的最佳選擇——短途用電，長(zhǎng)途用油。

他們將預(yù)算設(shè)定在30萬(wàn)內(nèi)，想要一輛省心、安全、少出故障以及經(jīng)濟(jì)性高的車(chē)。

確定好基本需求后，石先生開(kāi)始在網(wǎng)上做功課。

他認(rèn)為，家用車(chē)必須要省心，品控非常重要。所以，他決定仍然換合資車(chē)。

最后，他把目標(biāo)鎖定在廣汽豐田的威蘭達(dá)PHEV上，口碑好，即便是最低配版本的車(chē)型，配置基本上也都有他想要的，比如駐車(chē)?yán)走_(dá)。

威蘭達(dá)PHEV一共有三個(gè)版本，頂配和次頂配都是四驅(qū)，售價(jià)分別為29.98萬(wàn)元和28.28萬(wàn)元，只有入門(mén)版是兩驅(qū)，售價(jià)為25.88萬(wàn)元?？紤]到自己平時(shí)并不會(huì)去玩越野，主要還是在城市內(nèi)用車(chē)，所以石先生最后選了入門(mén)版，認(rèn)為兩驅(qū)就足夠用了。而入門(mén)版的威蘭達(dá)PHEV實(shí)際上配置也不低，純電續(xù)航95km，自吸式2.5L排量，電機(jī)總功率132kW，動(dòng)力足夠家用了。

確定好這些之后，他就帶著家人去試駕了，重點(diǎn)考察駕乘舒服性。由于石先生之前開(kāi)的是轎車(chē)，而SUV的坐姿跟轎車(chē)很不一樣。試駕威蘭達(dá)PHEV時(shí)，他感覺(jué)駕駛位很舒服：

首先是坐姿舒適，駕駛位視野很好，A柱也不咋擋視線，駕駛者很有信心能掌控外界環(huán)境；

其次是操控方便，把座椅調(diào)好，手放在方向盤(pán)上，需要的時(shí)候能很方便地操控中控臺(tái)上的音響、空調(diào)之類(lèi)的按鈕，完全不會(huì)影響開(kāi)車(chē)的專(zhuān)注力；

此外，威蘭達(dá)PHEV標(biāo)配10英寸的彩色HUD平視顯示系統(tǒng)，車(chē)速和導(dǎo)航信息會(huì)直接顯示在擋風(fēng)玻璃上，他不需要像以前那樣扭頭看地圖，因而注意力更集中，開(kāi)起車(chē)來(lái)更有安全感。

在乘坐方面，家人給他的反饋也很好，副駕和后排也都很舒適。整體空間很大，平時(shí)帶孩子去上課，周末一家人出去玩，都可以有很舒適的乘坐體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，這次試乘試駕，讓他和家人都很滿(mǎn)意，所以很快就簽了訂車(chē)合同。9月下訂，12月提車(chē)。到現(xiàn)在，他提車(chē)正好半年，跑了6000多公里了。

在買(mǎi)車(chē)之前，石先生就鎖定了插混，因?yàn)槎掏究捎秒?，長(zhǎng)途可用油。而在現(xiàn)實(shí)用車(chē)生活中，威蘭達(dá)PHEV也確實(shí)帶給了他“一車(chē)雙用”的美好體驗(yàn)。

石先生平時(shí)上下班通勤的距離，來(lái)回只有20公里，所以威蘭達(dá)PHEV的純電續(xù)航是95km，完全能滿(mǎn)足他的代步需求，跟純電車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。他家安了充電樁，充電非常方便，而且便宜。這輛車(chē)的電池容量是15.984度，晚上用谷價(jià)電充滿(mǎn)，總花費(fèi)不到5塊錢(qián)。

春節(jié)期間，石先生帶家人回老家過(guò)年，從上海到四川，單程近2000公里。這次長(zhǎng)途讓他驚喜地發(fā)現(xiàn)威蘭達(dá)PHEV的后備箱太能裝了，580L 超大后備廂容積，他們?nèi)巳齻€(gè)行李箱，外加幾紙箱東西。而一來(lái)一回跑完之后，他特地留意了一下油耗，發(fā)現(xiàn)5000公里后的平均油耗是每公里5.3L。在電量低的情況下，威蘭達(dá)PHEV可自動(dòng)切換成HEV混動(dòng)模式，百公里油耗5.2L，續(xù)航可達(dá)1057km?？紤]到這臺(tái)車(chē)將近兩噸重，他對(duì)這個(gè)成績(jī)非常滿(mǎn)意。而且在滿(mǎn)電狀態(tài)百公里，威蘭達(dá)PHEV的油耗僅為1.1L，總續(xù)航可達(dá)1152km。

回四川的路上，有一件讓石先生印象深刻的事情。

經(jīng)過(guò)一個(gè)隧道時(shí)，突然有輛車(chē)從旁邊的休息區(qū)竄了出來(lái)。他當(dāng)時(shí)的車(chē)速大概90公里/小時(shí)，他本能地踩了一腳剎車(chē)，打了個(gè)急方向把車(chē)?yán)貋?lái)，完美地避了過(guò)去。經(jīng)歷過(guò)這次險(xiǎn)情后，石先生對(duì)威蘭達(dá)PHEV的操控性有了更多信心。

石先生所感受到的優(yōu)異操控性能，主要來(lái)自以下幾方面：

1， 威蘭達(dá)PHEV源自豐田TNGA 架構(gòu)，采用了低重心化的設(shè)計(jì)，因而操控穩(wěn)定性出色；

2， 全新TNGA 高剛性 GOA 車(chē)身，大面積使用超高強(qiáng)度鋼、多個(gè)零部件鋁材化，能賦予車(chē)輛更高的安全性和穩(wěn)定性；

3， 威蘭達(dá)PHEV配備了同級(jí)罕有的后雙叉臂全獨(dú)立懸架，優(yōu)化了減震器和螺旋彈簧，能最大可能地維持輪胎的貼地形，增加車(chē)輛的操控性。

總的來(lái)說(shuō)，這6000公里開(kāi)下來(lái)，石先生對(duì)威蘭達(dá)PHEV非常滿(mǎn)意。他認(rèn)為它的底盤(pán)很好，自適應(yīng)巡航功能也很棒，跑高速和市區(qū)都不會(huì)疲勞。另外，他也覺(jué)得豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、三電技術(shù)是很可靠的，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)和變速箱的匹配挺好。

02

資深豐田車(chē)主評(píng)價(jià)凱美瑞混動(dòng)：

稱(chēng)職的family car，完全可以閉眼入

布先生是一位廣東80后，早在他上初一的時(shí)候，家里就買(mǎi)了一輛豐田DYNA戴娜150。

2006年，他家想買(mǎi)輛轎車(chē)，自然而然就想到了豐田。那時(shí)候，廣汽豐田剛把凱美瑞國(guó)產(chǎn)，他們下了很大的決心，買(mǎi)了輛頂配的六代凱美瑞。

這輛車(chē)也從沒(méi)讓他家人失望，到現(xiàn)在開(kāi)了16年多，總里程超過(guò)了20萬(wàn)公里，但從沒(méi)出過(guò)大問(wèn)題，用著很省心。

對(duì)此，布先生頗為滿(mǎn)意：“如果要選擇一輛可靠伙伴的話，我應(yīng)該會(huì)毫不猶豫選廣汽豐田，這是我根據(jù)十幾年用車(chē)經(jīng)驗(yàn)得出的結(jié)論。”

2018年，他岳父想換車(chē)，而且想買(mǎi)一輛混合動(dòng)力的車(chē)開(kāi)開(kāi)。布先生毫不猶豫地向岳父推薦了當(dāng)時(shí)剛上市的八代凱美瑞，理由是質(zhì)量穩(wěn)定，好開(kāi)，省心，這是當(dāng)時(shí)30萬(wàn)價(jià)位里最好的選擇。

岳父看過(guò)車(chē)后挺滿(mǎn)意，就直接買(mǎi)了。他岳父家住四川，每年要往返四川珠海兩趟。不管長(zhǎng)途開(kāi)還是市區(qū)內(nèi)開(kāi)，對(duì)這款車(chē)，他岳父的評(píng)價(jià)都很高。到現(xiàn)在，這輛車(chē)也已經(jīng)開(kāi)了4萬(wàn)多公里了，總體表現(xiàn)和他預(yù)期的一樣，非常省心。油耗低，也沒(méi)出過(guò)什么故障。布先生自己開(kāi)車(chē)很暴力，但開(kāi)這車(chē)最大油耗也沒(méi)超過(guò)6L，經(jīng)常在5.5-6L之間波動(dòng)。

除此之外，因?yàn)?代凱美瑞加了電機(jī)，駕駛感受特別平順，布先生認(rèn)為要比豪華品牌入門(mén)級(jí)的車(chē)還要更好些。

作為廣汽豐田的旗艦車(chē)型之一，凱美瑞贏得了布先生如此高的評(píng)價(jià)，主要源自以下兩方面：一是品質(zhì)，二是技術(shù)。

從品質(zhì)上來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞誕生于廣汽豐田的“零缺陷率”生產(chǎn)線，傳承了豐田高QDR（Quality，高品質(zhì)；Durability，高耐用度；Reliability，高可靠性）品質(zhì)基因，一次合格率就高達(dá)98.9%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平約10個(gè)百分點(diǎn)。在《2021年中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)（CACSI）》中，廣汽豐田再次蟬聯(lián)銷(xiāo)售和售后服務(wù)滿(mǎn)意度雙料冠軍，凱美瑞蟬聯(lián)20-30萬(wàn)中型轎車(chē)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度第一。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞誕生于豐田TNGA架構(gòu)，采用了豐田最新的第四代THS II高性能雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載豐田獨(dú)家專(zhuān)利“黑科技”P(pán)SD行星齒輪，減少了齒輪數(shù)量令傳動(dòng)效率提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的41%，百公里油耗僅為4.1L（雖然本文主人公布先生沒(méi)有開(kāi)出這個(gè)低油耗，但確實(shí)有不少車(chē)主在論壇上曬出了4.1L的油耗水平）。以TNGA架構(gòu)為基礎(chǔ)的雙擎混動(dòng)，可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)了。

而目前在售的全新凱美瑞，在智能化上還有諸多升級(jí)，比如搭載了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），主要包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

在車(chē)機(jī)上面，全新凱美瑞也有進(jìn)一步的升級(jí)，新增了多項(xiàng)智能功能，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互、全語(yǔ)音收發(fā)微信消息及語(yǔ)音通話，微信位置發(fā)送到車(chē)及微信位置共享、高德地圖/騰訊地圖實(shí)時(shí)智能路況顯示、以及OTA在線升級(jí)服務(wù)。關(guān)鍵是，針對(duì)以上服務(wù)，廣汽豐田還提供了3年免費(fèi)無(wú)限上網(wǎng)流量。

2022年，受疫情和供應(yīng)鏈的影響，全國(guó)車(chē)市低迷，同比下降明顯，但廣汽豐田一直昂然向上，4月份的批發(fā)量超的過(guò)了合資品牌車(chē)企中的龍頭位置。1-4月，廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)315,534輛，同比增長(zhǎng)15.2%。這其中，凱美瑞功不可沒(méi)，1-4月銷(xiāo)量高達(dá)86,138輛，占了其總銷(xiāo)量的四分之一。

對(duì)于凱美瑞暢銷(xiāo)的原因，我們從布先生的故事中也能找到答案。他告訴我們：“如果要給別人推薦用車(chē)，廣汽豐田的凱美瑞一定會(huì)上榜，因?yàn)樗媸且惠v很稱(chēng)職的family car，易開(kāi)好用，幾乎不出故障，完全可閉著眼睛買(mǎi)?！?/span>

03

對(duì)廣汽豐田電動(dòng)化的看法：

相信廠家的實(shí)力，做好定位和營(yíng)銷(xiāo)

廣汽豐田今年立下挑戰(zhàn)100萬(wàn)臺(tái)，向合資車(chē)企頭部陣營(yíng)發(fā)起沖擊的豪言壯志。按照規(guī)劃，廣汽豐田將全面推進(jìn)“全面高端化”、“全方位電動(dòng)化”、“全領(lǐng)域科技化”三大戰(zhàn)略行動(dòng)，主動(dòng)擁抱用戶(hù)，夯實(shí)體系能力，推進(jìn)品牌升維，全力以赴為用戶(hù)量產(chǎn)幸福。

而電動(dòng)化方面，廣汽豐田也發(fā)起了迅猛的攻勢(shì)。

具體而言，廣汽豐田在中國(guó)的電動(dòng)化將以混動(dòng)、插混、純電齊頭并進(jìn)的方式推進(jìn)，計(jì)劃到2025年電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比近60%，到2025年混動(dòng)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，累計(jì)銷(xiāo)量230萬(wàn)臺(tái)，2025年前導(dǎo)入5款純電車(chē)型。

那么，從車(chē)主的角度，石先生和布先生會(huì)看好廣汽豐田的電動(dòng)化嗎？

總體來(lái)說(shuō)，他倆非常相信廣汽豐田的實(shí)力，認(rèn)為做好營(yíng)銷(xiāo)和定位這兩方面是關(guān)鍵。

石先生認(rèn)為，廣汽豐田進(jìn)軍電車(chē)市場(chǎng)，它的技術(shù)儲(chǔ)備肯定不比新勢(shì)力差，也不比傳統(tǒng)自主品牌差，因?yàn)樨S田在電動(dòng)機(jī)，電池管理等方面都有自己獨(dú)家的技術(shù)專(zhuān)利。

而布先生則說(shuō)，他對(duì)廣汽豐田還是蠻有情感的，因?yàn)閺V汽豐田的車(chē)是那種最樸實(shí)省心好用的車(chē)，滿(mǎn)足車(chē)子最基本的性能要求，開(kāi)著又很舒服，很合適家用。

具體到電動(dòng)化方面，布先生認(rèn)為廣汽豐田的混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟了?，F(xiàn)在進(jìn)入純電領(lǐng)域，首先要能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)廣汽豐田這個(gè)品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的需求，然后在新勢(shì)力強(qiáng)項(xiàng)之處加把勁就沒(méi)問(wèn)題。

最后，當(dāng)我們問(wèn)他是否會(huì)考慮廣汽豐田的純電車(chē)型時(shí)，他給了我們這樣的回答：“碰到合適的，我愿意認(rèn)真考慮。而家里長(zhǎng)輩如果想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，他們肯定也愿意好好了解下”。

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