近日，長(zhǎng)城旗下魏牌新車摩卡DHT-PHEV正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)分別為29.5萬(wàn)元、31.5萬(wàn)元。

其中，兩驅(qū)版車型搭載39.67kWh，純電續(xù)航可達(dá)204公里，綜合續(xù)航1000+公里，虧電油耗為5.55L/100km；四驅(qū)性能版車型后軸增加一臺(tái)135KW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，4.8秒破百，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中，可謂是一騎絕塵。

然而，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO李瑞峰瘋狂Diss同行的“快人快語(yǔ)”，卻成為大家的熱議話題。李瑞峰先是自夸“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)”，緊接著拿造車新勢(shì)力開刀，諷刺蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌之前關(guān)于“為什么還有人買油車”的言論，認(rèn)為“他們以社會(huì)心理學(xué)上優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車的先天不足，又以大眾社會(huì)學(xué)上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建掩蓋了技術(shù)上的缺失，以玩兒命對(duì)你好掩蓋自己的尷尬。”

最后李瑞峰得出一個(gè)結(jié)論：他們（造車新勢(shì)力）并沒有解決用戶焦慮，DHT混聯(lián)可以對(duì)蔚小理實(shí)現(xiàn)吊打。

這一番公開打壓新勢(shì)力的自信操作，自然得到了不少人的認(rèn)同，但也有很多網(wǎng)友認(rèn)為，魏牌只是在吹牛的同時(shí)順手貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，魏牌這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的發(fā)布會(huì)至少有3大問題:

1.虛假宣傳。“全球最好的新能源技術(shù)”這一說法，有違反廣告法的嫌疑，以“最”開頭的許多詞匯，都是被禁用的。前一陣長(zhǎng)城歐拉虛假宣傳的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)、人盡皆知，現(xiàn)在魏牌的宣傳“初心不改”，確實(shí)是長(zhǎng)城做派。

2.價(jià)格虛高。Wey牌車主對(duì)摩卡DHT-PHEV的價(jià)格只有恨鐵不成鋼，有車主表示，價(jià)格就像一盆冷水把他徹底澆醒了，不是新中產(chǎn)不配買。更有車友發(fā)出質(zhì)疑：比輕混燃油車型貴了10萬(wàn)，請(qǐng)問是純金打造的嗎？

3.找錯(cuò)了對(duì)手。蔚來(lái)和小鵬旗下都是純電動(dòng)車，只有理想增程動(dòng)力車才是摩卡DHT-PHEV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此外，比亞迪DMi超混系統(tǒng)、吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)、奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng)，都是長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)的強(qiáng)大對(duì)手，魏牌不去對(duì)標(biāo)這些老牌自主車企，卻對(duì)新勢(shì)力車企冷嘲熱諷，格局小了。

以比亞迪為例，2021年新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年大賣近60萬(wàn)輛，而DM混動(dòng)車型與純電車型各占一半，可以說，DMi超混系統(tǒng)帶飛了比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)，一舉超過特斯拉奪得國(guó)內(nèi)第一。

而吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，混動(dòng)車型較晚上市，至于能不能創(chuàng)造比亞迪那樣的輝煌，有待觀察。摩卡DHT-PHEV一開始就將價(jià)格抬到30萬(wàn)級(jí)，其銷量實(shí)屬堪憂，就像網(wǎng)友評(píng)論的那樣：DHT吊打蔚小理，卻被DMi吊打。

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