據(jù)德國《商報(bào)》報(bào)道，大眾汽車正在與雷諾進(jìn)行談判，希望能夠共同開發(fā)一款廉價(jià)電動(dòng)車型。知情人士透露，這款新車在歐洲上市時(shí)的售價(jià)將低于2萬歐元，從而與中國新能源車進(jìn)行競爭。

　　兩家公司此前都有推出廉價(jià)電動(dòng)車型的計(jì)劃，大眾汽車計(jì)劃在未來幾年推出入門級的ID.2車型，而雷諾則在開發(fā)重新設(shè)計(jì)的Twingo電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)低于1.7萬英鎊。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年歐洲電動(dòng)汽車的平均價(jià)超過6.5萬歐元，而中國的零售價(jià)略高于3.1萬歐元，也就是說只有不到一半的水平。

　　不過，雷諾不論是Twingo還是雷諾4、雷諾5都會(huì)基于AmpR Small架構(gòu)打造，而非是電動(dòng)車專用平臺(tái)，70%的零部件與CMF-B平臺(tái)共享，從而達(dá)到降低成本的目的。

　　另外，大眾汽車也計(jì)劃開展大范圍的成本削減計(jì)劃。大眾品牌負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Sch?fer）表示，未來三年內(nèi)將節(jié)省100億歐元，這可能表明大眾需要優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)展計(jì)劃，重點(diǎn)關(guān)注成本效益。

　　編輯總結(jié)：在面對中國新能源車的沖擊下，海外各大車企也開始“報(bào)團(tuán)取暖”。只是，在面對中國成熟的新能源車制造體系下，海外品牌所推出的廉價(jià)電動(dòng)車，真的能有足夠的產(chǎn)品力嗎？

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