“多維流動生命體”設計！主動式進氣格柵加持

隱藏式門把手設計，配合車窗下沿的鍍鉻裝飾條，幾何C車側的運動感、年輕感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

外觀小結：總的來說全新幾何C在設計上沿襲了“多維流動生命體”設計，相較于首款車型幾何A造型更加運動，不止于前部分的導風口以及18英寸輪轂等，更多是燈組、設計以及搭配方面的協(xié)調性。

內飾：座艙緊致！操作升級人性化

車內科技化的展示便通過4.2英寸的液晶儀表+12.3英寸的LED屏幕得以展示。車機系統(tǒng)與幾何A相同，功能比較全面，用戶體驗還算不錯。

幾何C采用了律動環(huán)抱式七色氛圍燈、E-touch中央超感觸控區(qū)、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互體驗。其中大尺寸的全景天窗幾乎給到更寬敞的乘坐空間。

座椅部分，幾何C的座椅材質有織物和皮質兩種可選，其中織物座椅還采用了國際認的證嬰兒級織物材料，這種材料采用立體梭織工藝，高彈透氣，同時防水防污，高效抑菌。

空間：使用空間可觀！翹腿也沒問題

后排乘坐空間表現(xiàn)也不錯，擁有三拳的膝部距離，頭部空間一拳空間，美中不足后排地臺有些凸起，會影響到中間位置乘坐舒適性?？偟膩碚f符合其車型定位。不過C柱部分進行內凹處理，下車時會有碰到頭部的風險。

空間小結：2700mm軸距以及4432mm整車長度給到更好的空間表達。座椅的高度和坐墊的長度表現(xiàn)都還不錯，帶來了良好的乘坐舒適性。

動力：打破焦慮！550km續(xù)航能力

根據(jù)官方資料來看，幾何C提供了系統(tǒng)的優(yōu)化方案，采用了獨創(chuàng)的“SEM智能能量管理系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)從蓄能、節(jié)能、控能、回能等五大環(huán)節(jié)全面管控，極大提升能量利用率。同時為解決冬季續(xù)航里程縮減，不敢開空調等尷尬問題，采用了熱泵空調系統(tǒng)和電驅余熱回收系統(tǒng)，算的上目前最優(yōu)的解決方案。

編輯點評：

幾何C整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，外觀設計更MAN、后排空間提升明顯，同時，官方稱新車解決了純電用戶續(xù)航精度一大痛點，不過此次新車并未試駕，所以續(xù)航真實性的問題后續(xù)我們將重點說明。此外，值得期待的幾何C擁有L4級自動駕駛功能，將會展現(xiàn)幾何C未來無人駕駛技術。同時，13.98萬元起的補貼后預售價也間接的能看到該車未來的銷量，所以550km續(xù)航以及20萬元以內的售價，它將成為同級有力的競爭者。

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